QX Diesel Probleme: Fum negru și probleme de pornire la rece

Bună ziua! Am ceva experiență cu motoarele diesel. Am avut o problemă similară cu Infiniti FX Diesel 2011. Simptome similare fum negru, porniri dificile, și că enervant pre-glow lumina rămâne pe. S-a dovedit că cablajul care conectează unitatea de control al incandescenței la sistemul electronic digital diesel a fost deteriorat. Mecanicul meu de încredere a depistat-o în timpul inspecției și m-a costat în jur de 155 € pentru a o repara complet. După aceea, toate aceste probleme au dispărut. Înainte de a împărtăși detalii mai specifice despre experiența mea, ați scanat pentru coduri de eroare? Vreun sunet neobișnuit la pornire? Câte mile/km are QX-ul tău? Aceste detalii m-ar ajuta să compar mai bine situațiile noastre și poate să te îndrum în direcția corectă!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspuns! Da, stau la 99013 KM și tocmai mi-am făcut service-ul recent. Nu am observat niciun sunet ciudat la pornire, dar nu am scanat încă codurile, plănuind să fac asta mâine. Situația ta cu cablajul sună destul de asemănător cu ceea ce simt eu. Cu siguranță merită verificat, mai ales că reparația ta nu a fost prea costisitoare. Voi obține codurile și vă voi informa în curând.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! E bine că ai verificat codurile, asta te va ajuta mult. Gândindu-mă la problemele FX-ului meu, al meu a început să prezinte aceste probleme în jurul valorii de 95.000 KM, destul de aproape de punctul în care te afli acum. Când mecanicul meu a găsit cablajul deteriorat, chiar mi-a arătat că era o uzură evidentă acolo unde firele se frecaseră de un suport. Aparent, este o problemă destul de frecventă la modelele noastre odată ce ating un kilometraj mai mare. În cazul meu, fumul negru se datorează faptului că bujiile de incandescență nu primeau semnalele corecte din cauza cablurilor deteriorate. Dacă tot mergeți la control, ar fi bine să vă uitați și la conexiunile bujiilor de incandescență. În cazul meu, au descoperit că o bujie era puțin corodată. Nu a costat mult în plus să o curețe în timp ce ei erau acolo. Ține-ne la curent cu aceste coduri! Dacă sunt asemănătoare cu cele pe care le-am primit eu (îmi amintesc că am primit P0380 și P0671), probabil că vor indica aceeași problemă. Cea mai bună parte a fost cât de repede totul s-a limpezit după reparație, fără fum negru, a pornit ca nou, și acea lumină enervantă înainte de aprindere s-a comportat în sfârșit!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! Sunt foarte utile, mai ales că știu despre punctul comun de uzură al cablajului. Îi voi cere cu siguranță mecanicului meu să verifice atât cablajul, cât și conexiunile bujiilor de incandescență. Este de fapt liniștitor să aud că a ta a început să acționeze în jurul valorii de același kilometraj mă face să mă simt ca eu nu sunt doar ghinionist! Tocmai m-am întors de la scanarea codurilor, și ghici ce? Am P0380 printre altele, la fel ca tine. Se pare că ai fost pe fază! Am programat deja o întâlnire cu mecanicul meu pentru săptămâna viitoare și i-am împărtășit experiența ta. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să împărtășești toate acestea, m-au ajutat să mă simt mult mai încrezător cu privire la ceea ce ar putea fi în neregulă. Voi actualiza acest fir odată ce este fixat în cazul în care altcineva se confruntă cu aceeași problemă.

(community_translated_from_language)