ralantiul brusc și pierderea de putere indică o scurgere de vid la Audi

Am experimentat ceva foarte similar cu 2002 Audi A3 1.8T. Având o experiență moderată în repararea mașinilor, am crezut inițial că doar o supapă de aer murdară cauzează probleme la ralanti. Simptomele se potriveau exact cu cele descrise de dvs., ralanti aspru, scădere de putere și lumina de verificare a motorului. După ce am verificat eu însumi elementele de bază, am descoperit că mai multe furtunuri de vid se deterioraseră, în special conexiunea de la pompă la supapa principală. Aceste scurgeri de vid cauzau comportamentul neregulat. Repararea a implicat: Scanare completă de diagnosticare, Îndepărtarea și inspectarea furtunurilor afectate, Înlocuirea furtunurilor de vid deteriorate, Testarea integrității sistemului, Ștergerea codurilor de verificare a motorului Costul total a fost de 175 de euro la atelierul meu local, inclusiv piese și manoperă. Lucrarea a durat aproximativ 2 ore. Înainte de a sugera sfaturi mai specifice, ați putea să ne comunicați: Mărimea și tipul motorului, Kilometrajul, Orice alte simptome, cum ar fi sunete neobișnuite, Când au început problemele, Dacă lumina de verificare a motorului este solidă sau intermitentă Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu cea cu care m-am confruntat eu.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. Pentru a adăuga câteva detalii despre mașina mea: ultimul service a fost efectuat la 74734 KM, unde au făcut o inspecție completă și întreținere generală. După ce v-am citit răspunsul, am verificat zona corpului de accelerație și am observat niște reziduuri de ulei în jurul furtunurilor de vacuum, ceea ce ar putea indica o scurgere de vacuum. Lampa de verificare a motorului rămâne fixă, nu clipește, iar ralantiul brusc pare mai rău când motorul este rece. Curățarea corpului obturatorului și inspectarea senzorului de presiune al colectorului ar fi un prim pas bun înainte de înlocuirea pieselor? Încerc doar să evit reparațiile inutile dacă o soluție mai simplă ar putea funcționa.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare. Pe A3-ul meu, am încercat inițial să curăț corpul de accelerație și să verific conexiunile senzorului de presiune al colectorului înainte de a trece la înlocuiri. În timp ce curățarea a ajutat pentru scurt timp, scurgerea de vid subiacentă continua să cauzeze probleme. Reziduurile de ulei pe care le-ați menționat în jurul furtunurilor de vacuum sunt un semn revelator, am avut exact același lucru. Atunci când sistemul de admisie a aerului nu poate menține presiunea corespunzătoare în colector din cauza acestor scurgeri, se creează problema de ralanti la rece cu care vă confruntați. O curățare temeinică ar putea ajuta temporar, dar pe baza experienței mele cu aceeași problemă, probabil că va trebui să rezolvați aceste scurgeri de vid. Lumina de verificare a motorului indică de fapt mai mult o problemă a sistemului de vid decât o problemă a corpului de accelerație. Înainte de a înlocui ceva, încercați această verificare rapidă: cu motorul la ralanti, pulverizați niște detergent pentru carburați în jurul acestor conexiuni de vid uleioase. Dacă viteza de ralanti se modifică atunci când pulverizați anumite zone, ați găsit punctele de scurgere. Acesta este exact modul în care am localizat zonele cu probleme de pe mașina mea. Vreun șuierat neobișnuit la accelerare? Acesta a fost un alt simptom pe care l-am observat chiar înainte de a face reparațiile.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru sfaturile detaliate de depanare. Am încercat testul de curățare a carburatorului pe care l-ați sugerat și am observat că turația motorului s-a schimbat cu siguranță atunci când am pulverizat în apropierea conductelor de vid cele mai apropiate de corpul accelerației. Încă nu se aud fluierături, dar ralantiul dur este cu siguranță mai rău decât înainte. Având în vedere că simptomele se potrivesc atât de bine cu experiența dvs., în special în ceea ce privește reziduurile de ulei și problemele legate de presiunea din colector care afectează ralantiul, cred că voi înlocui acele conducte de vid în loc să încerc doar să le curăț. Costul reparației de 175 de euro pe care l-ați menționat pare rezonabil în comparație cu riscul de a provoca mai multe probleme așteptând. Voi programa o întâlnire cu atelierul meu obișnuit și îi voi ruga să facă o verificare completă a sistemului de vacuum. Este mai bine să rezolv aceste probleme de admisie a aerului acum, înainte ca ele să creeze probleme mai mari. Mă voi asigura că verifică toate conexiunile în timp ce o dezmembrează. Credeți că ar trebui să menționez ceva specific mecanicului cu privire la verificarea senzorului de presiune al colectorului, din moment ce avem deja de-a face cu simptome de scurgeri de vid?

(community_translated_from_language)