Remedierea pierderii de putere și a consumului mare de combustibil la VW Lupo Diesel

Am avut simptome aproape identice cu VW Polo diesel 2004 al meu anul trecut. Având ceva experiență cu motoarele diesel, inițial m-am gândit că ar putea fi legat de galeria de admisie sau segmenții pistonului, pe baza pierderii de putere și a consumului crescut de combustibil. După o inspecție amănunțită, mecanicul a descoperit că problema era de fapt legată de o reparație anterioară. Senzorul arborelui cotit fusese înlocuit incorect în timpul întreținerii de rutină, provocând o temporizare necorespunzătoare și afectând presiunea în cilindri. Deoarece aceasta a fost o eroare consecutivă a lucrării lor anterioare, au remediat-o fără costuri. Repararea a inclus: Reinstalarea corectă a senzorului arborelui cotit, Resetarea sistemului de management al motorului, Testarea compresiei în cilindri, Înlocuirea bujiilor deteriorate cauzate de problema de temporizare. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Lupo-ului dvs.? Eventuale reparații sau întreținere recente? Observați vreun fum de eșapament neobișnuit? Sunetul motorului este diferit? Ați scanat pentru coduri de eroare? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă simptomele dvs. se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu sau indică o problemă de bază diferită.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru verificare, Lupo-ul meu are 142398 km la bord. Deși am înlocuit cureaua de distribuție la 100000 km, acum aud un ușor fluierat când accelerez puternic. Acest lucru mă face să mă întreb dacă turbocompresorul ar putea ceda. Ultima revizie a fost făcută acum 6 luni. Am scanat pentru coduri de eroare, care au arătat P0299, sugerând o presiune de încărcare scăzută. De remarcat faptul că, ocazional, iese fum negru din evacuare la accelerații puternice.

(Tradus din Engleză)

Da, acele simptome se aliniază puternic cu problemele turbocompresorului, m-am confruntat cu aceeași problemă la Lupo-ul meu. Zgomotul de fluierat combinat cu fumul negru și codul P0299 indică direct o defecțiune a turbocompresorului, exact ca în cazul meu. Când turbocompresorul meu a început să cedeze, inițial am crezut că ar putea fi legat de injectoarele de carburant sau de galeria de admisie, dar combinația de simptome era clasică pentru uzura turbocompresorului. Fumul negru apare deoarece motorul funcționează îmbogățit atunci când turbocompresorul nu furnizează presiunea de supraalimentare corespunzătoare. Reparatia mea a inclus: Înlocuirea completă a turbocompresorului, Garnituri noi de admisie, Curățarea sistemului de admisie, Schimb de ulei cu ulei specific pentru turbocompresoare Costul total al reparației a fost de aproximativ 1200 €, dar a rezolvat complet pierderea de putere și consumul mare de carburant. Asigurați-vă că rezolvați această problemă cât mai curând posibil, funcționarea cu un turbocompresor defect poate duce la deteriorarea motorului dacă particulele de metal de la turbocompresorul uzat intră în sistem. Având în vedere că distribuția a fost făcută la intervalul corect și garnitura de chiulasă pare a fi în regulă, turbocompresorul este cel mai probabil vinovat aici. Luați în considerare verificarea de către un specialist în motoare diesel care poate diagnostica corect gradul de uzură a turbocompresorului.

(Tradus din Engleză)

Asta ajută foarte mult. Știind că turbocompresorul meu este probabil cauza principală explică simptomele pe care le văd. La kilometrajul meu actual de 142398 km, bănuiesc că uzura turbinei nu este neașteptată. Îl voi duce la un specialist în motoare diesel pentru a confirma, dar zgomotul de fluierat, fumul negru și codul P0299 care indică o presiune de supraalimentare scăzută par să se potrivească cu simptomele tipice de defecțiune a turbocompresorului. Apreciez estimarea costurilor de 1200 € pentru reparația completă, mă ajută să-mi bugetează pentru ce urmează. E bine de știut că înlocuirea curelei de distribuție pe care am făcut-o anterior nu a fost o risipă de bani și că garnitura de chiulasă nu este problema. Mă voi asigura că voi verifica acest lucru în curând, înainte de apariția unor zgomote de bataie în motor sau a unor daune suplimentare cauzate de funcționarea cu o turbină defectă. Are sens că fumul negru provine din funcționarea bogată a motorului fără presiune de supraalimentare corespunzătoare. Voi întreba și despre acel ulei specific pentru turbină pe care l-ați menționat când îl voi duce la service. Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră, m-a ajutat foarte mult să restrâng problema.

(Tradus din Engleză)