RS6 Motor Misfire Probleme: ralanti brusc și pierdere de putere

Am un nivel similar de simptome cu RS4-ul meu din 2007, care avea multe componente comune cu modelul dvs. Am ceva experiență de lucru pe aceste motoare. Lumina de verificare a motorului și simptomele de avarie s-au dovedit a fi cauzate de un injector de combustibil defect. Au existat ralanti bruște, pierdere de putere și trepidații semnificative în timpul accelerării, exact ceea ce descrieți. Sistemul de gestionare a motorului a detectat defecțiunea de aprindere a cilindrilor care a declanșat lumina de avertizare. După testele de diagnosticare, atelierul a găsit o supapă de injecție defectă care nu furniza combustibil în mod corespunzător. Repararea a implicat: Scanare completă de diagnosticare, Demontarea și testarea injectorului, Înlocuirea injectorului defect, Reprogramarea sistemului Costul total s-a ridicat la 515 euro, inclusiv piese și manoperă. Repararea a rezolvat complet toate simptomele, iar motorul funcționează acum fără probleme. Pentru a oferi îndrumări mai specifice: Ce coduri de eroare aruncă motorul dumneavoastră? Ați observat dacă erorile de aprindere par mai grave atunci când motorul este rece sau la temperatura de funcționare? De asemenea, când au apărut aceste simptome, brusc sau treptat? Acest lucru ar putea fi, de asemenea, legat de bobinele de aprindere sau de problemele pompei de combustibil, dar simptomele pe care le descrieți se potrivesc destul de bine cu experiența mea cu injectoarele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul util. După ultimul meu service la 44520 KM, atelierul a scos codurile de eroare P0301 și P0303, indicând rateuri în cilindrii 1 și 3. Bujiile au fost înlocuite cu doar 5000 KM în urmă. Simptomele au început treptat, pe parcursul a aproximativ două săptămâni. Problemele legate de răspunsul accelerației și mersul greoi sunt cu siguranță mai grave atunci când motorul este rece. Odată încălzit, defectul de aprindere a cilindrilor pare mai puțin vizibil, dar becul de verificare a motorului rămâne aprins în mod constant. Pe baza experienței dvs. cu problema injectoarelor de combustibil, le voi testa. Costul reparației pe care l-ați menționat pare rezonabil în comparație cu ceea ce mă așteptam. Am programat o întâlnire de diagnosticare pentru a confirma dacă injectoarele sau, eventual, o pompă de combustibil defectă cauzează aceste probleme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea acestor coduri de eroare. Simptomele de pornire la rece pe care le descrieți sunt foarte asemănătoare cu cele pe care le-am experimentat cu RS4-ul meu, ceea ce îmi întărește suspiciunea de probleme cu injectorul de combustibil. În cazul meu, cilindrii 2 și 4 au fost punctele cu probleme, dar comportamentul se potrivește exact, răspuns mai slab al accelerației și funcționare dură în timpul pornirilor la rece. Atunci când atelierul meu a efectuat teste suplimentare, a constatat că injectoarele afectate pulverizau combustibil în mod neuniform. Faptul că bujiile sunt relativ noi face și mai probabilă problema injectoarelor ca fiind cauza principală a problemelor de aprindere greșită a cilindrilor. O pompă de combustibil defectă ar cauza, de obicei, probleme mai constante, indiferent de temperatura motorului, în timp ce accentul pus pe pornirea la rece indică puternic probleme ale injectoarelor. Comportamentul luminii de verificare a motorului se aliniază, de asemenea, cu experiența mea, aceasta rămânând aprinsă constant până când injectoarele defecte au fost înlocuite. Un lucru de reținut: în timp ce costul reparației mele a fost de 515 euro, cu doi cilindri afectați s-ar putea să vă apropiați de 800 de euro. Asigurați-vă că atelierul efectuează un test de presiune complet al sistemului de alimentare cu combustibil pentru a exclude orice probleme legate de pompa de combustibil înainte de a se concentra asupra injectoarelor. Țineți-ne la curent cu rezultatele diagnosticării. Există destul de mulți proprietari de RS6 aici care s-au confruntat cu probleme similare de rateuri ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Pe baza fluxului conversației, iată o concluzie naturală din perspectiva posterului inițial: Apreciez foarte mult toate informațiile detaliate. Tocmai m-am întors de la atelier și ați avut dreptate, au confirmat probleme cu ambele injectoare de combustibil în cilindrii 1 și 3. Defecțiunea de combustie este cu siguranță cauzată de alimentarea inconsecventă cu combustibil, corespunzând simptomelor pe care le-ați descris. Diagnosticul complet a arătat o presiune normală a pompei de combustibil, dar ambele injectoare prezintă modele neregulate de pulverizare în timpul testelor. Cota totală a fost de 780 de euro pentru înlocuirea ambelor injectoare, ceea ce se aliniază cu estimarea dvs. de cost. Ralantiul brusc este deosebit de vizibil în timpul pornirii la rece, exact așa cum am menționat. Îi voi ruga să efectueze reparația completă săptămâna viitoare, inclusiv să curețe șinele de alimentare cu combustibil în timp ce au totul demontat. Defecțiunea constantă a motorului și răspunsul slab al accelerației ar trebui să fie rezolvate odată cu instalarea noilor injectoare. Mulțumesc din nou pentru ajutorul acordat în restrângerea problemei. Mă simt mult mai încrezător acum, știind că aceasta este o problemă destul de comună cu o rezolvare simplă. Voi actualiza informațiile odată ce reparația este finalizată.

(Tradus din Engleză)