RSQ3 Motorul se blochează și are rateuri de aprindere din cauza sistemului de alimentare cu combustibil

Luna trecută am avut de-a face cu simptome aproape identice pe Audi RS3 2018. Funcționarea la ralanti și blocarea erau semnele clasice ale unei pompe de combustibil de înaltă presiune defectă. Senzorii mașinii au detectat o presiune inconsecventă a combustibilului, declanșând avertismente persistente de verificare a motorului. Defecțiunea pompei de înaltă presiune este o problemă gravă care necesită atenție imediată, deoarece poate duce la defectarea completă a motorului dacă este ignorată. Atunci când sistemul de injecție a combustibilului nu poate menține presiunea corespunzătoare, acesta provoacă rateuri de aprindere și probleme de performanță, observabile în special în timpul funcționării la cald. Repararea mea a necesitat înlocuirea completă a ansamblului pompei de combustibil de înaltă presiune și recalibrarea sistemului de injecție a combustibilului. Lucrarea a durat trei zile la atelier din cauza complexității accesării și testării întregului sistem de alimentare cu combustibil. Pentru un diagnostic corect, solicitați în mod specific: Testarea presiunii combustibilului, Testarea electrică a pompei de înaltă presiune, Analiza tiparului de pulverizare a injectorului de combustibil, Scanare completă de diagnosticare axată pe parametrii sistemului de combustibil Această problemă necesită cunoștințe specializate privind sistemele de combustibil Audi. Mecanicii obișnuiți o diagnostichează adesea greșit ca fiind probleme mai simple, cum ar fi regulatoarele de combustibil sau injectoarele. Căutați ateliere cu echipamente de diagnosticare din fabrica Audi și tehnicieni certificați care lucrează în mod regulat cu sisteme de injecție directă.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu problemele sistemului de alimentare. Situația dvs. sună exact ca cea prin care am trecut eu cu RSQ3-ul meu. Atelierul de reparații auto a ajuns în cele din urmă la pompa de înaltă presiune, după mai multe încercări eșuate de a repara alte componente. Întreținerea și diagnosticarea corespunzătoare a mașinii au făcut diferența. Vreți să ne spuneți care a fost costul total al reparațiilor în cazul dumneavoastră? Mă întrebam doar cum se compară, deoarece mecanicul meu a diagnosticat inițial greșit ralantiul ca fiind o simplă problemă a regulatorului de combustibil. De asemenea, totul a mers bine de la reparație sau ați observat alte avertismente de verificare a motorului?

(Tradus din Engleză)

După ultima mea actualizare privind înlocuirea pompei de înaltă presiune, totul a funcționat perfect. Atelierul de reparații auto a făcut o treabă excelentă reparând atât regulatorul de combustibil, cât și pompa. Costul total a ajuns la 1 510 euro pentru reparația completă, inclusiv piese și manoperă. Problemele motorului au dispărut complet odată ce au diagnosticat corect și au înlocuit componentele defecte. De atunci, nu au mai apărut lumini de verificare a motorului sau probleme de alimentare. Înregistrările de întreținere a mașinii arată că reparația a meritat cu siguranță investiția, având în vedere că diagnosticarea inițială greșită s-a concentrat doar pe regulatorul de combustibil. Diagnosticarea corectă a mașinii a făcut toată diferența. Ralantiul este acum lin, accelerația este receptivă, iar consumul de combustibil chiar s-a îmbunătățit. Acest tip de reparație necesită cunoștințe de specialitate, dar dacă se face bine de prima dată se economisesc bani pe termen lung. Au trecut 3 luni de la reparație și pot confirma că nu au existat probleme cu sistemul de alimentare sau cu performanța motorului. Mașina merge din nou ca nouă.

(Tradus din Engleză)

După ce m-am confruntat cu probleme de staționare și ralanti greoi, am rezolvat în sfârșit totul cu RSQ3-ul meu. Sistemul de injecție a combustibilului funcționează acum perfect după ce am găsit un specialist care a diagnosticat corect defecțiunea pompei de înaltă presiune. Reparația totală a ajuns la 1650 de euro, care a inclus pompa nouă, manopera și diagnosticarea completă a sistemului. Repararea automobilului a durat aproximativ 4 zile, dar a meritat așteptarea. Mecanicul meu anterior a pierdut timp verificând regulatorul de combustibil și alte componente de bază, taxând pentru lucrări inutile. Noul atelier a identificat imediat adevărata problemă folosind echipamente de diagnosticare adecvate. De la reparație, economia de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ, iar mașina este mai receptivă ca niciodată. Nu mai există lumini de verificare a motorului sau probleme de performanță. Întreținerea periodică a mașinii va fi crucială în continuare, dar cel puțin acum știu care atelier se poate ocupa în mod corespunzător de aceste sisteme specializate de combustibil Audi. Cu siguranță mi-am învățat lecția despre găsirea specialistului potrivit, mai degrabă decât să încerc să economisesc bani cu ateliere de reparații generale care nu dispun de instrumente de diagnosticare adecvate și de experiență.

(Tradus din Engleză)