S1 funcționează slab: Senzorii MAF și O2 sunt implicați în problema pierderii de putere

Ca o persoană cu experiență moderată de lucru pe mașini, am avut o problemă foarte similară cu 2016 Audi S3 meu. Simptomele se potriveau exact cu cele pe care le descrieți, rulare bruscă, pierdere de putere și aprinderea luminii de verificare a motorului. După verificarea citirilor raportului aer-combustibil, atelierul meu a descoperit că injectoarele de combustibil defecte cauzau o alimentare inconsecventă cu combustibil. Valorile presiunii în colectorul de admisie erau, de asemenea, neregulate, ceea ce indică mai degrabă sistemul de injecție decât problemele senzorilor. Repararea a implicat: Testarea tuturor injectoarelor de combustibil, înlocuirea a 2 injectoare defecte, curățarea injectoarelor rămase, diagnosticarea întregului sistem, resetarea sistemului de gestionare a motorului Costul total a fost de 515 euro pentru piese, manoperă și diagnosticare. După reparație, motorul a funcționat din nou fără probleme, cu o livrare corespunzătoare a puterii și fără lumini de avertizare. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. specific, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual, Data ultimei întrețineri a sistemului de alimentare cu combustibil, Dacă indicatorul de verificare a motorului este constant sau intermitent, Dacă observați problemele mai mult la pornirea la rece sau la cald, Orice modificări ale consumului de combustibil Convertorul catalitic poate fi afectat și de funcționarea în regim slab, deci este important să descoperiți acest lucru din timp.

(Tradus din Engleză)

Mi-am făcut service-ul regulat la 42463KM și corpul de accelerație a fost inspectat și curățat în timpul acelei vizite. Lumina de verificare a motorului este constantă, nu clipește. Sacadările și pierderea de putere au loc mai ales când motorul este cald, în special în timpul accelerării moderate. Am observat, de asemenea, un consum mai mare de combustibil în ultima vreme, cu aproximativ 15% mai mare decât de obicei. Experiențele mele anterioare cu mersul greoi au fost de obicei legate de problemele senzorului de oxigen, dar acest lucru pare diferit. Motorul nu pare să răspundă corect la acționarea accelerației.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii. Privind înapoi la experiența mea cu Audi S3, simptomele dvs. sunt foarte apropiate de ceea ce am întâlnit eu, dar comportamentul în timpul funcționării la cald indică mai degrabă o posibilă problemă a supapei EGR decât doar a injectoarelor de combustibil pe care le-am suspectat inițial. Când mașina mea a prezentat un consum crescut de combustibil cu pierderea puterii motorului la cald, atelierul a constatat că acumularea de carbon împiedica funcționarea corectă a supapei EGR. Acest lucru a cauzat rapoarte aer-combustibil inconsecvente, în special în sarcină. Repararea a implicat: Curățarea și testarea supapei EGR, înlocuirea bujiilor de aprindere ca măsură preventivă, testarea presiunii sistemului de alimentare cu combustibil, resetarea adaptării ECU Costul reparației a fost de 380 de euro și a rezolvat atât problema pierderii de putere, cât și pe cea a consumului de combustibil. Lumina de verificare a motorului nu a mai revenit. Aprinderea constantă a luminii de verificare a motorului sugerează că acesta ar putea fi un scenariu similar. Simptomele motorului cald se potrivesc în special, deoarece problemele legate de EGR devin adesea mai vizibile după ce motorul atinge temperatura de funcționare. Luați în considerare solicitarea acestor verificări specifice de diagnosticare: Funcționarea supapei EGR, Presiunea combustibilului sub sarcină, Raportul aer-combustibil în timpul accelerării, Inspecția depunerilor de carbon

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile detaliate. După compararea simptomelor cu ambele scenarii sugerate, cred că teoria supapei EGR are cel mai mare sens pentru situația mea. Problemele legate de încălzirea motorului și lumina constantă de verificare a motorului se potrivesc perfect cu ceea ce a fost descris. Am făcut o programare la atelierul meu obișnuit și am solicitat în mod expres să se verifice funcționarea supapei EGR și acumularea de carbon, precum și să se testeze presiunea carburantului și raportul aer-carburant în timpul accelerării. Lumina permanentă de verificare a motorului nu s-a schimbat, iar răspunsul accelerației este încă inconsistent, mai ales la cald. Voi actualiza odată ce primesc rezultatele diagnosticării și știu exact ce componente necesită atenție. Chiar sper că este doar o acumulare de carbon pe supapa EGR, mai degrabă decât o problemă mai extinsă a sistemului de alimentare. Consumul crescut de combustibil este cu siguranță îngrijorător, dar cel puțin convertorul catalitic nu prezintă încă semne de avertizare suplimentare.

(Tradus din Engleză)