Scăderea bateriei DeVille provoacă mai multe defecțiuni ale sistemului

Având de-a face cu gremlins electrice similare în 2005 Cadillac CTS mea, pot împărtăși experiența mea. Am ceva experiență de lucru pe mașini, în principal întreținere de bază și depanare electrică. Simptomele pe care le descrieți corespund exact cu ceea ce am experimentat eu, mai multe coduri de eroare, lumini pâlpâitoare și probleme de scurgere a bateriei. După ce mi-am dus CTS-ul la atelier, aceștia au diagnosticat un senzor de baterie defect care provoca citiri incorecte și ducea la defectarea bateriei. Senzorul bateriei nu a putut monitoriza corect starea de încărcare, ceea ce a dus la descărcarea continuă a bateriei, în ciuda funcționării corecte a alternatorului. Reparația a implicat înlocuirea senzorului bateriei și efectuarea unei diagnoze complete a sistemului pentru a se asigura că nicio altă componentă nu a fost afectată. Costul total a fost de 315 €, inclusiv piese și manoperă. Totuși, înainte de a trage concluzii pripite, ați putea să ne spuneți: Cât de veche este bateria dvs. actuală? Observați coroziune pe bornele bateriei? Cureaua alternatorului pare intactă? Sunt afișate coduri de eroare specifice? Aceste informații vă vor ajuta să stabiliți dacă DeVille se confruntă cu aceeași problemă de scurgere a bateriei sau dacă există alte probleme electrice în joc. Un diagnostic corect ar preveni înlocuirea inutilă a pieselor.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc că ați împărtășit sfatul. Mașina mea a avut recent service la 63640 KM și bornele bateriei au fost de fapt curățate în timpul acelei vizite. Acumulatorul actual are puțin peste 4 ani. După ce v-am verificat sugestiile, am observat că s-au acumulat din nou niște reziduuri verzui deschise pe borna negativă a bateriei, ceea ce ar putea indica o problemă cu bateria descărcată. Cureaua alternatorului arată bine, fără uzură vizibilă sau crăpături. Principalele coduri de eroare care se afișează sunt P0562 și P0563, care din câte am înțeles se referă la tensiunea sistemului prea scăzută și, respectiv, prea mare. Acest lucru mă face să bănuiesc că sistemul de încărcare ar putea funcționa dincolo de o simplă problemă a bateriei vehiculului. Apreciez referința de cost pentru reparația dvs. Având în vedere simptomele similare, voi avea să verific senzorul bateriei împreună cu testarea pentru orice descărcare a bateriei când mașina este oprită.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru detaliile suplimentare despre DeVille-ul dumneavoastră. Reziduurile verzi de pe bornele bateriei indică cu siguranță probleme de coroziune continue, care pot cauza conexiuni electrice slabe și pot contribui la o situație de baterie slabă. Aceste coduri legate de tensiune (P0562/P0563) sunt exact ceea ce am văzut pe CTS-ul meu înainte de a descoperi senzorul defect. Citirile alternante de tensiune înaltă/joasă sugerează de obicei că sistemul de încărcare primește informații incorecte, ceea ce duce la cicluri de încărcare necorespunzătoare a bateriei. În cazul meu, curățarea bornelor bateriei a oferit doar o ușurare temporară. Senzorul bateriei trimitea în continuare semnale greșite, determinând sistemul fie să supraîncarce, fie să subîncarce bateria. Acest lucru a creat un ciclu în care bateria își pierdea treptat capacitatea de a menține o sarcină. Având în vedere cât de asemănătoare sunt simptomele dvs., vă recomand insistent să testați mai întâi senzorul bateriei. Doar o baterie nouă ar putea să nu rezolve problema dacă senzorul este defect. Repararea mea a început cu înlocuirea senzorului, apoi am constatat că bateria fusese deteriorată de încărcarea necorespunzătoare și trebuia și ea înlocuită. Totalul a ajuns să fie de aproximativ 480 € pentru ambele piese cu manoperă. Ar fi util să știți dacă bateria dvs. prezintă o tensiune normală atunci când este testată direct la borne cu un multimetru în timp ce motorul este pornit. Acest lucru ar putea ajuta la izolarea dacă este o problemă de baterie descărcată sau o problemă a sistemului de încărcare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru sugestiile ulterioare. Tocmai am verificat tensiunea la bornele bateriei folosind un multimetru conform recomandărilor, arată 11,8V când motorul este oprit și sare la 14,9V când funcționează, ceea ce pare puțin cam mare din câte am înțeles despre tensiunea normală de încărcare. Codurile de eroare combinate cu aceste citiri de tensiune indică cu siguranță o problemă a sistemului de încărcare, mai degrabă decât o baterie descărcată. Voi avea atât senzorul bateriei, cât și sistemul de încărcare verificate profesional, deoarece nu vreau să risc să deteriorez o baterie nouă instalând-o cu un sistem de încărcare defect. Bornele bateriei vor avea nevoie și de o altă curățare adecvată, având în vedere că coroziunea se acumulează din nou atât de curând după service. Bănuiesc că tensiunea mare de încărcare ar putea accelera procesul de coroziune. Apreciez că ați împărtășit experiența dumneavoastră detaliată de reparații. Înlocuirea atât a senzorului bateriei, cât și a bateriei la aproximativ 480 de euro pare de fapt rezonabil, având în vedere toate problemele electrice pe care le-ar putea rezolva. Îl voi rezerva săptămâna viitoare pentru diagnosticare și sper să aibă un succes similar în repararea acestor gremlins electrici.

(Tradus din Engleză)