Scăderea nivelului bateriei la VW Up: Senzori vs. Probleme de alimentare - Decodare

Am avut o situație similară cu VW Polo 2013 al meu. Ca cineva cu experiență practică în întreținerea mașinilor, inițial m-am gândit că este doar o problemă la baterie. Simptomele se potriveau exact cu ale dumneavoastră: lumini slabe, pornire lentă și citiri inconsistente ale tensiunii bateriei. Deoarece bateria mea era relativ nouă, am suspectat că ar putea fi mai mult decât o baterie slabă. Atelierul a efectuat diagnostice complete ale vehiculului, începând cu o procedură completă de testare a bateriei. Au constatat că, deși încărcarea bateriei era bună, senzorul bateriei oferea citiri incorecte computerului mașinii, provocând o defecțiune a sistemului de încărcare. Repararea a constat în: Scanare completă a sistemului electric, Înlocuirea senzorului bateriei, Recalibrarea sistemului, Testare finală pentru a confirma funcționarea corectă. Costul total a fost de 315 € și a rezolvat toate simptomele. Mașina funcționează perfect de peste un an. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Se aprinde martorul de verificare a motorului? Ați observat mesaje de eroare pe tabloul de bord? Problema apare mai frecvent când motorul este rece sau cald? Ce tensiune citește bateria dumneavoastră atunci când este măsurată cu un multimetru? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu problema senzorului bateriei.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 130000 km și a inclus o verificare completă a sistemului electric. După o diagnosticare mai amănunțită, am observat că tensiunea bateriei scade semnificativ la pornire, până la 10,2 V. Testarea cu un multimetru arată 12,3 V la ralanti, dar numai 13,1 V la turație ridicată, ceea ce pare scăzut pentru o funcționare corectă a alternatorului. Starea bateriei în sine s-ar putea să nu fie principala cauză, deoarece este destul de nouă. Citirile senzorului bateriei prin OBD arată valori inconsistente, sugerând fie un senzor defect, fie o problemă la regulatorul alternatorului.

(Tradus din Engleză)

Citirile tensiunii dvs. se aliniază cu siguranță cu ceea ce am experimentat pe VW Polo-ul meu. Când am avut probleme cu senzorul bateriei, am observat și citiri inconsistente ale tensiunii prin diagnosticarea vehiculului, aceasta fluctuând neașteptat chiar și cu o baterie sănătoasă. Citirea de 13,1 V în timpul turației este deosebit de sugestivă. Un sistem de încărcare care funcționează corect ar trebui să afișeze în jur de 14,2-14,7 V la turații mai mari. Tensiunea scăzută sugerează fie că alternatorul nu încarcă corect, fie că senzorul bateriei transmite informații incorecte sistemului de încărcare. În cazul meu, senzorul bateriei defect a determinat mașina să: încarce insuficient bateria, să ofere citiri incorecte ale tensiunii, să nu regleze corect sistemul de încărcare. Înainte de a înlocui alternatorul, aș recomanda unui specialist: 1. Să testeze senzorul bateriei separat de sistemul de încărcare 2. Să verifice căderea de tensiune pe toate conexiunile principale ale sistemului de încărcare 3. Să verifice direct ieșirea alternatorului la bornele acestuia. Înlocuirea senzorului bateriei mi-a rezolvat complet problemele, dar având în vedere citirile tensiunii alternatorului dvs., este posibil să doriți să verificați ambele componente. Când senzorul meu a fost înlocuit, tensiunea de încărcare corectă a fost imediat restabilită la niveluri normale.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsurile detaliate. După ce mi-am dus mașina la service astăzi, ați avut dreptate în privința verificării ambelor componente. Au descoperit că regulatorul de tensiune al alternatorului cedează, provocând citirile inconsistente pe care le-am observat la testarea tensiunii bateriei. Senzorul bateriei era de fapt în regulă, tensiunea scăzută de la alternator a fost cauza principală. Reparatia a inclus: Demontarea și testarea alternatorului, Înlocuirea regulatorului de tensiune, Verificarea tensiunii sistemului, Confirmarea stării bateriei. Costul total al reparației a fost de 395€. După remediere, tensiunea bateriei indică acum o valoare corectă de 14,4V la turație ridicată, iar problema luminilor slabe este complet rezolvată. Pașii de diagnosticare pe care i-ați sugerat au ajutat service-ul să identifice problema mai rapid. Apreciez foarte mult informațiile despre verificarea atât a sistemului de încărcare, cât și a citirilor senzorului bateriei, deoarece acest lucru a dus la găsirea defectului real.

(Tradus din Engleză)

Cei mai buni oameni, Am un VW Up 2013 60 CP Atunci când accelerez cu mașina până la 2000 de rotații, merge lent, abia după 2000 de rotații începe să meargă repede. La schimbarea în treapta a 2-a, se oprește puțin (se zguduie) și apoi merge din nou. Cunoaște cineva această problemă? Am curățat deja senzorul MAF și clapeta de accelerație, am schimbat toate filtrele, bujiile și uleiul motorului, dar problema persistă. Mulțumesc anticipat

(Tradus din Olandeză)

Verificați bobinele de aprindere pentru orice semne de uzură sau deteriorare, deoarece acestea pot provoca ezitare și smucituri dacă nu funcționează corespunzător. Dacă problema persistă, luați în considerare solicitarea unui mecanic să inspecteze injectoarele de carburant și pompa de carburant pentru eventuale probleme. Anunțați-mă cum decurge sau dacă aveți alte întrebări!

(Tradus din Engleză)