Scirocco cu funcționare defectuoasă: Semne de avertizare ale senzorului IAT defect

Ca proprietar al unui Golf GTI din 2011, mă pot identifica cu această problemă. Având ceva experiență cu motoarele VW, aceste simptome se aliniază cu siguranță cu un senzor IAT defect. Mașina mea a prezentat probleme similare: ralanti neregulat, pierdere de putere și temutul martor de verificare a motorului. Instrumentul de diagnosticare din atelierul meu a confirmat că senzorul de temperatură a aerului de admisie trimitea valori incorecte la ECU. Acest lucru a făcut ca motorul să funcționeze cu amestecuri aer-combustibil greșite, mai ales la pornirea la rece. Reparatia totală a costat 155 €, incluzând: Scanare completă de diagnosticare, Înlocuirea senzorului IAT, Ștergerea codurilor de eroare, Test scurt de condus pentru a confirma remedierea După înlocuirea senzorului mașinii, toate problemele motorului s-au rezolvat complet. Ralantiul s-a stabilizat, puterea a revenit la normal, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Înainte de a sugera sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Scirocco-ului dvs., Orice întreținere sau reparații recente, Dacă problema se agravează în anumite condiții meteorologice, Dacă observați sunete sau vibrații neobișnuite Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă ar putea exista probleme conexe care necesită atenție dincolo de senzorul de temperatură a aerului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dvs. cu GTI. Tocmai mi-am făcut revizia la 136712 km, iar simptomele dvs. se potrivesc exact cu cele pe care le-am experimentat cu Scirocco-ul meu. Diagnosticarea mașinii a confirmat citiri ale temperaturii neregulate de la senzor. Am verificat înregistrările de service și am observat că senzorul de temperatură a aerului de admisie nu a fost niciodată înlocuit. Cu aceste citiri de kilometraj mare și vârstă, este logic ca senzorul să cedeze acum. Costul reparației pe care l-ați menționat pare rezonabil. Atelierul dvs. a efectuat teste suplimentare pentru a exclude alte cauze potențiale înainte de a înlocui senzorul de temperatură? De asemenea, mă întreb dacă curățarea sistemului de admisie a aerului a făcut parte din revizia dvs., deoarece ar putea merita făcută în timp ce se accesează senzorul. Aspectul vremii pe care l-ați menționat este interesant, problemele mele par mai grave la pornirea în diminețile reci.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărire cu privire la Scirocco-ul dumneavoastră. La GTI-ul meu, atelierul a efectuat mai întâi o scanare diagnostică completă, concentrându-se în special pe sistemul de admisie și senzorii auto aferenți. Citirile neregulate ale temperaturii au fost consistente pe parcursul mai multor cicluri de testare, ceea ce a făcut diagnosticul senzorului de temperatură a aerului defect destul de definitiv. Au sugerat curățarea sistemului de admisie, dar, în cazul meu, nu a fost de fapt necesar. Citirile senzorului de debit masic de aer au fost normale, iar depunerile de carbon nu au afectat performanța senzorului. Filtrul de aer a fost, de asemenea, schimbat recent în timpul întreținerii regulate. Corelația cu diminețile reci pe care ați menționat-o a fost identică cu ceea ce am experimentat eu. Problemele motorului au fost cele mai vizibile în primele 5-10 minute de pornire la rece, ceea ce este un semn clasic al problemelor cu senzorul de temperatură. ECU se bazează foarte mult pe citirile precise ale temperaturii pentru cartografierea inițială a combustibilului. Deoarece kilometrajul dumneavoastră este similar cu cel al meu când senzorul a cedat (în jur de 130000 km) și având în vedere vârsta acestor motoare VW, înlocuirea senzorului de temperatură a aerului de admisie ar trebui să rezolve complet problemele motorului dumneavoastră. Asigurați-vă doar că atelierul folosește piese OEM, am învățat că senzorii de pe piața de piese auto pot provoca uneori probleme intermitente de citire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsurile detaliate. După ce mi-am verificat Scirocco-ul, s-a dovedit că ați avut dreptate în legătură cu senzorul IAT care era problema. Mecanicul a confirmat că citirile neregulate ale temperaturii au provocat problemele de gestionare a motorului. Reparatia totală a costat 165 €, puțin mai mult decât reparatia GTI-ului dumneavoastră, deoarece au recomandat curățarea sistemului de admisie cât timp erau acolo. Diagnosticarea mașinii a arătat o acumulare de carbon care ar fi putut afecta în cele din urmă citirile noului senzor de temperatură. Diferența de performanță la pornirea la rece este remarcabilă. Nu mai există funcționare neregulată sau pierdere de putere, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Înlocuirea senzorului de temperatură a rezolvat cu siguranță toate problemele pe care le-am întâmpinat. Pentru oricine caută pe forum mai târziu cu simptome similare, diagnosticarea profesională a senzorilor mașinii a economisit timp și a prevenit înlocuirea inutilă a pieselor. Corelația dintre vremea rece și performanțele mai slabe a fost un indicator util care a indicat senzorul de temperatură a aerului de admisie. Mulțumesc încă o dată pentru ajutorul în identificarea problemei și pentru împărtășirea experiențelor dumneavoastră de reparație.

(Tradus din Engleză)