StefRit89
Scurgere lichid de răcire și supraîncălzire VW Virtus necesită reparație expert
(Tradus din Engleză)
Rezumatul firului
Un VW Virtus din 2019 a prezentat supraîncălzire a motorului, martor constant de avarie și scurgeri de lichid de răcire. Suspiciunea inițială a fost o eroare software sau o problemă de conectivitate la unitatea de control al motorului. Un caz similar cu un VW Polo a dezvăluit cauza principală ca fiind o problemă de cablare între senzorul de temperatură al lichidului de răcire și unitatea de control, ducând la o gestionare incorectă a fluxului de lichid de răcire. Soluția recomandată a implicat diagnostice amănunțite, repararea cablării defecte, înlocuirea unui rezervor de lichid de răcire crăpat și recalibrarea senzorului de temperatură. După efectuarea acestor pași, Virtus-ul a fost reparat cu succes, rezolvându-se problemele de supraîncălzire și scurgeri.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
StefRit89 (community.author)
Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Sună foarte asemănător cu ceea ce experimentez și eu cu Virtus-ul meu. Eroarea de comunicare între senzori și unitatea de control pare a fi o problemă frecventă la aceste modele. Intenționez să îl duc la un atelier specializat săptămâna viitoare pentru un diagnostic complet. Ați mai întâmpinat alte probleme după finalizarea reparației? Și ați putea împărtăși care a fost costul total al reparației? Să știu dacă a fost o soluție permanentă m-ar ajuta foarte mult să mă pregătesc pentru ce urmează.
(community_translated_from_language)
alexanderthunder74
După reparațiile inițiale, pot confirma că eroarea de comunicare a modulului de control a fost rezolvată complet. Atelierul specializat a efectuat o diagnosticare completă a mașinii și a constatat că era în principal o problemă de conectivitate cu cabluri deteriorate. Soluția a fost simplă, au reparat conexiunea cablului defect la componentă pentru 95€. De la acea reparație de acum șase luni, citirile temperaturii au fost stabile și precise. Nu mai există scurgeri de lichid de răcire sau martori de eroare ai motorului. Codul de eroare de diagnosticare nu a reapărut nici el, ceea ce confirmă că a fost într-adevăr o problemă de cablare și nu o problemă mai gravă. Punct cheie, odată ce diagnosticul corect a fost efectuat și problema reală a fost rezolvată, nu au apărut alte probleme conexe. Simptomele inițiale pe care le-ați descris se potrivesc exact cu experiența mea, așa că sper să aveți un succes similar cu o soluție relativ simplă. Asigurați-vă doar că efectuează o scanare completă de diagnosticare pentru a verifica dacă eroarea de comunicare este complet rezolvată după reparație.
(community_translated_from_language)
StefRit89 (community.author)
Am găsit un atelier specializat în VW care chiar știa ce face. Au efectuat o sesiune completă de diagnosticare auto și au găsit aceeași problemă de cablare pe care ai menționat-o. Eroarea de comunicare dintre senzorul de temperatură și unitatea de control era cauza tuturor acelor probleme de supraîncălzire. Reparația totală a costat 280 €: Testare diagnostic: 60 €, Reparare cablaj electric: 95 €, Rezervor lichid de răcire nou: 85 €, Spălare și umplere sistem: 40 €. Au trecut aproximativ 3 săptămâni de la reparație, iar mașina merge perfect acum. Nu mai sunt martori de eroare sau scurgeri de lichid de răcire. Indicatorul de temperatură rămâne stabil chiar și la drumuri mai lungi. O mare ușurare să fie diagnosticată și reparată corect după experiența frustrantă cu primul mecanic. Încă o dată mulțumesc pentru că m-ai îndreptat spre problema de conectivitate. M-ai salvat de la probleme mult mai mari pe viitor.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
VIRTUS
alexanderthunder74
Am avut o situație similară cu un VW Polo TSI din 2016. Simptomele au coincis perfect: supraîncălzire motor, scurgeri de lichid de răcire și martor luminos persistent al motorului. Citirile inițiale ale codurilor de eroare au sugerat o problemă la unitatea de control, dar s-a dovedit a fi mai grav. Cauza principală a fost o problemă de cablare între senzorul de temperatură al lichidului de răcire și unitatea de control a motorului. Semnalele magistralei CAN erau inconsistente, făcând sistemul să creadă că motorul funcționa mai rece decât temperatura reală. Acest lucru a dus la o gestionare incorectă a fluxului de lichid de răcire și, în cele din urmă, la supraîncălzire. Repararea a necesitat: Testarea completă a cablajului senzorului, Înlocuirea pinii conectorilor corozivați, Recalibrarea senzorului de temperatură, Ștergerea codurilor de eroare din unitatea de control. Scurgerile de lichid de răcire erau de fapt de la un rezervor crăpat care a cedat din cauza ciclurilor repetate de supraîncălzire. Acesta a necesitat înlocuire împreună cu o curățare completă a sistemului de răcire. Aceasta a fost cu siguranță o problemă gravă care ar fi putut duce la defectarea motorului dacă ar fi rămas nerezolvată. Pe baza simptomelor dumneavoastră, vă recomand să faceți o scanare diagnostică adecvată și să verificați temeinic conexiunile electrice înainte de a presupune că este doar o problemă software.
(community_translated_from_language)