Semne de avertizare privind defectarea întinzătorului curelei de distribuție Audi A4

Problema cu cureaua de distribuție pe care o descrieți îmi sună foarte familiar. Am avut o problemă similară cu A4 1.8T 2006 anul trecut și am ceva experiență cu întreținerea de bază a automobilelor. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce am întâlnit eu, tensiunea inconsecventă și acel zgomot distinct în timpul pornirilor la rece. Tensorul curelei a fost, într-adevăr, cauza principală, dar în timpul reparației au descoperit, de asemenea, că trebuia înlocuit tamburul idler. Sistemul de curea serpentină necesită o tensiune adecvată pentru a funcționa corect, iar un tensionator defect poate crea exact aceste simptome. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 455 de euro, sumă care a inclus atât piesele, cât și manopera. Atelierul a finalizat lucrarea în aproximativ 4 ore. Ei au recomandat înlocuirea curelei de distribuție în timpul lucrului, deoarece au demontat deja acea zonă, ceea ce are sens din perspectiva întreținerii. Simptomele pe care le descrieți ar putea duce la deteriorarea gravă a motorului dacă nu sunt abordate, așa că este bine că luați măsuri acum. Un întinzător de curea defect poate face ca cureaua de distribuție să sară peste dinți, ceea ce este deosebit de riscant pentru motoarele cu interferențe. Pentru a oferi sfaturi mai specifice, ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual, Când a fost ultima revizie a curelei de distribuție, Observați modificări ale temperaturii motorului, Zgomotul se modifică în funcție de turația motorului

(community_translated_from_language)

Ultimul service a fost făcut la 48000 KM și acum la 53896 KM. Problema scripetelui tensor s-a agravat în ultimele zile. Zgomotul motorului este acum constant chiar și după încălzire. După ce am citit răspunsul dvs., am verificat din nou cureaua serpentină și am observat că pare un pic glazurată în unele locuri. Cureaua de distribuție arată bine, dar aveți dreptate cu privire la înlocuirea acesteia în timp ce totul este demontat. A menționat mecanicul dvs. dacă aceasta este o problemă comună la aceste motoare? Estimarea pe care am primit-o este de aproximativ 520 de euro pentru piese și manoperă, ceea ce pare în conformitate cu ceea ce ai plătit.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informații actualizate privind kilometrajul și simptomele actuale. Da, această defecțiune a scripetelui de tensionare este destul de frecventă la aceste motoare, în special în jurul valorii de 50-60k marca. Zgomotul constant pe care îl auziți acum se potrivește exact cu ceea ce am simțit și eu înainte de a o repara pe a mea. Glazura pe care ați observat-o pe cureaua serpentină este un semn clar al problemelor cu scripetele întinzător. Atunci când întinzătorul curelei nu reușește să mențină o presiune corespunzătoare, cureaua poate aluneca, cauzând acel aspect glazurat. În cazul meu, atât întinzătorul, cât și scripetele aveau rulmenți uzați, ceea ce explica persistența zgomotului chiar și după încălzire. Oferta de 520 de euro este rezonabilă având în vedere prețurile actuale ale pieselor. Pentru referință, reparația mea a inclus: Tensor de curea nou, scripete de înlocuire, curea de distribuție nouă, curea serpentină nouă Investiția a meritat, motorul meu a funcționat fără probleme în ultimul an, fără probleme legate de curea. Din moment ce observați deja un zgomot constant, v-aș recomanda să o reparați cât mai curând pentru a preveni deteriorarea potențială a altor componente din sistemul de transmisie cu curea. Asigurați-vă că verifică toate polițele în timpul lucrului, deoarece polițele uzate pot cauza uzura prematură a tensionatorului și a curelelor noi.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim că ați împărtășit aceste detalii despre repararea și costul curelei de distribuție. Confirmarea dvs. cu privire la zgomotul constant al motorului este cu siguranță îngrijorătoare. După ce am făcut mai multe cercetări și am văzut că simptomele corespund experienței dvs., voi programa reparația săptămâna aceasta. Glazura de pe cureaua serpentină, combinată cu scârțâitul curelei în timpul pornirii la rece, pare să indice direct că problema principală este scripetele de tensionare. Prețul de 520 de euro are sens având în vedere toate componentele care trebuie înlocuite. Apreciez avertismentul cu privire la inspectarea tuturor scripeților în timp ce fac întreținerea automobilului. Având în vedere că sunt deja la 53896 KM și mă confrunt cu aceste probleme, înlocuirea ambelor curele împreună cu tensionatorul este o mișcare inteligentă pentru întreținerea preventivă. Este mai bine să mă ocup de toate odată decât să risc alte zgomote ale motorului sau daune pe parcurs. Voi face o actualizare odată ce reparația este finalizată pentru a confirma dacă a rezolvat totul.

(community_translated_from_language)