Semne de avertizare și soluții pentru scurgerile de admisie la VW Amarok

Am avut aproape aceeași problemă cu VW Touareg diesel 2015 al meu vara trecută, și cum repar periodic motoare diesel, am fost destul de sigur de diagnostic. A început cu un consum redus de combustibil și acel zgomot caracteristic de șuierat. Martorul de avarie se aprindea și se stingea intermitent, ceea ce adesea indică probleme la sistemul de admisie. După inspecție, am găsit un furtun de admisie crăpat între carcasa filtrului de aer și corpul clapetei de accelerație. L-am dus la un atelier unde mi-au confirmat diagnosticul. Furtunul de cauciuc prezenta crăpături mici din cauza expunerii la căldură și a uzurii. Au înlocuit furtunul de admisie și au efectuat o verificare amănunțită a întregului sistem de admisie a aerului, inclusiv a conexiunilor turbocompresorului. Costul total a fost de 100 € inclusiv piesele și manopera. De la reparare, consumul de combustibil a revenit la normal, iar șuieratul a dispărut complet. Martorul de avarie nu s-a mai aprins. Pentru a vă putea ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Amarok-ului dumneavoastră, când a fost ultima dată inspectat sistemul de admisie a aerului, există alte simptome precum scăderea puterii sau ralantiul neregulat, ați verificat dacă conexiunile colectorului de admisie sunt strânse? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă sau dacă există altceva în neregulă.

(Tradus din Engleză)

După ce am efectuat câteva teste, am descoperit că codul de eroare P0299 era legat de o presiune de încărcare scăzută. Mecanicul a descoperit un furtun de vid fisurat în apropierea actuatorului wastegate al turbocompresorului. Acest lucru explică sunetul șuierător la accelerație. Funcționarea defectuoasă a motorului a apărut deoarece furtunul de vid defect cauza o presiune de încărcare neregulată. Costul total al reparației a fost de 180 €, inclusiv diagnosticarea și piesele de schimb. De la ultima mea revizie de la 50000 km, totul a fost bine până la apariția acestei probleme. Pentru referință, mașina mea are acum 55071 km. Din fericire, turbocompresorul în sine era în stare bună, doar furtunele de conectare necesitau atenție. Merită verificate aceste puncte de conectare ca prim pas înainte de a presupune scenarii de cazuri negative cu sistemul turbo. Consumul de combustibil a revenit la normal, iar zgomotul șuierător a dispărut complet după reparație. Luați în considerare testarea presiunii în galeria de admisie în timp ce mașina este la service pentru a exclude alte scurgeri de aer potențiale.

(Tradus din Engleză)

Uitându-mă la actualizarea dvs., codul P0299 se potrivește cu siguranță cu ceea ce am experimentat cu sistemul de vid de pe Touareg-ul meu. Când turbocompresorul meu a început să prezinte simptome similare în jur de 60.000 km, testul de detectare a pierderilor a relevat mai multe puncte slabe în conductele de vid. Un furtun al actuatorului wastegate fisurat este un punct de defecțiune frecvent la aceste motoare, în special în locurile în care conductele de cauciuc se conectează la galeria de admisie și la turbocompresor. Costul reparației de 180 € pare rezonabil, având în vedere munca de diagnosticare necesară pentru a identifica locația exactă a pierderii de presiune de încărcare. O decizie bună că ați reparat-o prompt. Dacă sunt lăsate necontrolate, pierderile de presiune de încărcare pot duce la funcționarea mai intensă a turbocompresorului decât este necesar, provocând potențial uzură prematură. Corpul clapetei de accelerație și componentele din jur se pot contamina, de asemenea, atunci când aerul nefiltrat intră prin aceste scurgeri. Deoarece repararea a rezolvat simptomele dvs., merită să setați un program regulat de inspecție pentru componentele sistemului de admisie a aerului, în special conductele de vid și conexiunile din jurul turbocompresorului. Această abordare preventivă m-a ajutat să evit reapariția unor probleme similare la vehiculul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea acestor simptome, soluția ta mi-a fost foarte utilă, deoarece îmi făceam griji că ar putea fi o problemă mai gravă la turbocompresor. Furtunul de vid spart explică totul perfect și se potrivește cu ceea ce a suspectat inițial mecanicul meu. Rularea unor teste suplimentare pe al meu a dezvăluit același cod P0299 pentru presiune de impuls scăzută. Consumul de combustibil se îmbunătățește deja după repararea furtunului actuatorului wastegate, iar acel sunet enervant de șuierat a dispărut complet. Reparația totală a costat 180 €, ceea ce pare corect având în vedere munca de diagnostic necesară. Doar ca referință, Amarok-ul meu are 55071 km. Ultima revizie majoră a fost la 50000 km, când totul a fost verificat și a fost în regulă. Turbocompresorul în sine funcționează corect, doar acele furtune de conectare au cauzat problemele. Mă bucur foarte mult că am prins asta devreme, înainte să poată provoca daune grave. Pentru alții cu simptome similare, solicitați atelierului dvs. să testeze presiunea întregului sistem de admisie în timp ce verificați conductele de vid. Detectarea scurgerii de impuls a arătat exact unde scăpa aerul. Obținerea unui diagnostic corect m-a salvat de la a presupune scenarii pesimiste despre necesitatea înlocuirii turbocompresorului.

(Tradus din Engleză)