Semnele de avertizare privind transmisia Audi A3 indică o problemă a senzorului

Am avut o problemă de transmisie foarte similară cu Audi A4 2019. Fiind o persoană cu experiență moderată în întreținerea mașinilor, am crezut inițial că se apropie o reparație majoră a transmisiei atunci când schimbarea vitezelor a devenit bruscă și au apărut lumini de avertizare. După ce am dus mașina la un atelier, aceștia au diagnosticat ca fiind cauza principală un nivel scăzut al lichidului de transmisie, care făcea ca senzorul de transmisie să dea citiri eronate și să declanșeze modul de urgență. Transmisia automată se chinuia din cauza lubrifierii insuficiente, ceea ce ducea la acele sunete de măcinare pe care le-ați menționat. Remedierea a implicat o schimbare completă a lichidului de transmisie și o inspecție a sistemului, costând 365 de euro. Ei au găsit o mică scurgere care cauzează pierderea de lichid. Repararea a durat aproximativ 4 ore, iar problemele cu transmisia au dispărut complet după aceea. Înainte de a trage concluzii majore cu privire la repararea transmisiei, ar fi util să știți: Kilometrajul actual al modelului A3? Când a fost efectuată ultima schimbare a lichidului de transmisie? Observați pete de lichid acolo unde parcați? Problema cu transmisia apare mai mult când motorul este rece sau cald? Simptomele pe care le descrieți corespund experienței mele, dar problemele de transmisie pot avea cauze multiple. Obținerea acestor detalii ar ajuta la restrângerea posibilității ca problema dvs. să fie similară cu ceea ce am întâlnit eu.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. A3-ul meu are 89309 KM și ultima dată mi s-a schimbat uleiul de transmisie în timpul reviziei de rutină acum 6 luni. Simptomele în cazul meu par mai grave decât un simplu nivel scăzut al lichidului. La verificarea de dedesubt, nu apar scurgeri sau pete vizibile acolo unde parchez. Problemele cu transmisia apar în principal după ce mașina se încălzește, mai ales în timpul condusului pe autostradă. Problemele de schimbare a vitezelor și sunetele de măcinare încep de obicei după aproximativ 15-20 de minute de condus. Avertizările senzorului de transmisie apar în mod constant în acest moment, sugerând că problemele legate de temperatură se agravează odată cu încălzirea motorului. Pe baza diagnosticului atelierului și a acestor tipare, se pare că senzorul defect al cutiei de viteze este vinovatul probabil, mai degrabă decât nivelul lichidelor.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare despre A3. Simptomele pe care le descrieți diferă, de fapt, de cazul meu A4 și sunt de acord că pare mai degrabă o problemă legată de senzori decât de nivelul lichidelor. După răspunsul tău, mi-am amintit că A4-ul meu a avut o a doua problemă cu transmisia 6 luni mai târziu, care se potrivește mai bine cu simptomele tale. Senzorul transmisiei a fost într-adevăr defect, cauzând probleme similare cu schimbarea vitezelor și lumini de avertizare după încălzire. Defecțiunea senzorului cutiei de viteze a cauzat citiri incorecte ale temperaturii, făcând unitatea de control a transmisiei să creadă că se supraîncălzește. Acest lucru a declanșat modul de urgență ca măsură de protecție. Zgomotul de măcinare în timpul schimbării treptelor de viteză s-a produs deoarece transmisia funcționa cu setări de presiune incorecte bazate pe date de temperatură false. Repararea a implicat înlocuirea senzorului de temperatură a uleiului din transmisie și recalibrarea unității de control. Costul total a fost de aproximativ 450 de euro, în principal pentru unitatea senzorului și programare. Lucrarea a durat aproximativ 3 ore, mult mai puțin timp decât o reparație majoră a transmisiei. Deoarece simptomele apar în principal după încălzire și în timpul deplasării pe autostradă, acest lucru sugerează mai degrabă un senzor defect decât probleme mecanice ale transmisiei. Un specialist în repararea transmisiei ar trebui să fie în măsură să confirme acest lucru prin teste de diagnosticare.

(community_translated_from_language)

Apreciez feedback-ul detaliat al tuturor. După ce mi-am comparat simptomele cu experiențele altora, în special cu cel de-al doilea caz care implică senzorul defect al cutiei de viteze, mă simt mai încrezător în diagnostic. Problemele de supraîncălzire și de transmisie după o anumită perioadă de încălzire se potrivesc exact cu ceea ce au descris alții. Senzorul de temperatură defect pare să fie o problemă comună care declanșează exact aceste simptome, schimbări bruște de treaptă, lumini de avertizare și activarea modului de urgență. Voi urma recomandarea atelierului de a înlocui senzorul transmisiei. Costul estimativ al reparației de 480 de euro și durata estimată a lucrării de 3-4 ore se aliniază cu ceea ce au plătit alții pentru reparații similare. Acest lucru pare mult mai rezonabil decât o revizie completă a transmisiei. Feedback-ul de aici a fost valoros în confirmarea faptului că citirile temperaturii uleiului din transmisie sunt probabil incorecte din cauza senzorului defect, mai degrabă decât din cauza unor probleme mecanice reale. Voi face o actualizare după finalizarea reparației pentru a confirma dacă aceasta rezolvă problemele de supraîncălzire și luminile de avertizare ale transmisiei.

(community_translated_from_language)