Simptome și ghid de reparare a pierderilor de admisie la VW Beetle

Sună foarte familiar. Am avut probleme similare cu VW Golf-ul meu din 2013, cu aceeași familie de motoare. Consumul meu de carburant a scăzut vizibil și am auzit acel sunet caracteristic de șuierat, mai ales sub sarcină. După ce l-am dus la atelierul meu obișnuit, au diagnosticat un furtun de vacuum rupt în apropierea sistemului de admisie a aerului. Carcasa filtrului de aer era, de asemenea, ușor deteriorată, ceea ce a contribuit la problemă. Repararea completă, inclusiv piesele și manopera, m-a costat 100 €. Simptomele pe care le descrii, consumul redus de carburant, zgomotul de șuierat și martorul de verificare a motorului, sugerează puternic o scurgere în sistemul de admisie a aerului. Aceste scurgeri creează probleme deoarece sistemul de management al motorului nu poate măsura corect aerul care intră, ducând la un amestec de carburant incorect. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dumneavoastră specific, ați putea împărtăși: Dimensiunea și tipul motorului, Kilometraj actual, Dacă zgomotul de șuierat se schimbă odată cu turația motorului, Dacă martorul de verificare a motorului este aprins continuu sau intermitent, Alte modificări de performanță observate. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și v-ar putea ghida către soluția corectă. Sfat util: În timp ce verificați sistemul de admisie a aerului, cereți-le să inspecteze și toate furtunele de vacuum. Acestea se deteriorează adesea în același timp și pot provoca simptome similare.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat ultima revizie la 43000 km, iar aceștia mi-au confirmat că cureaua de distribuție și pompa de apă sunt în stare bună. Zgomotul de șuierat se schimbă cu siguranță odată cu turația motorului și devine mai puternic la accelerare. Martorul de verificare a motorului rămâne aprins continuu, nu clipește. După efectuarea unei detectări a pierderilor în zona galeriei de admisie, am observat că motorul pare să funcționeze neregulat, în principal la ralanti. De asemenea, turbocompresorul scoate un sunet de fluierat neobișnuit, care nu exista înainte. Tocmai am verificat înregistrările mele de consum de carburant; acesta a crescut de la aproximativ 7,5 l/100 km la aproape 9 l/100 km în ultima lună. Motorul pare mai puțin receptiv în general, mai ales când este rece. Ar ajuta acești simptome suplimentare la restrângerea zonei exacte din sistemul de admisie unde ar putea fi problema?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Simptomele pe care le descrii se potrivesc aproape exact cu ceea ce am experimentat cu Golf-ul meu, în special acel șuierat dependent de turație și martorul de verificare a motorului aprins constant. Ralantiul neregulat și fluieratul turbocompresorului ajută de fapt la identificarea problemei probabile. Creșterea consumului de combustibil se potrivește cu ceea ce am observat înainte de reparație. În cazul meu, principalul vinovat a fost o țeavă a intercoolerului fisurată, care se conecta la turbocompresor, ceea ce a provocat atât sunetul de șuierat, cât și funcționarea defectuoasă a motorului la ralanti. Testul de detectare a scurgerilor ar trebui să se concentreze pe această zonă. Acestea au fost problemele exacte cu care m-am confruntat: Presiunea de supraalimentare a fost inconsistentă din cauza scurgerii, Funcționarea defectuoasă a motorului la ralanti, exact ca în cazul dumneavoastră, Salt similar în consumul de combustibil, Turbocompresorul scotea zgomote ciudate Soluția a implicat: Înlocuirea conductei intercoolerului, Cleme și garnituri noi, Inspecție completă a tuturor componentelor de admisie a aerului conectate Timpul total de reparație a fost de aproximativ 2 ore și a remediat toate simptomele. Performanța motorului a revenit imediat la normal, iar economia de combustibil s-a îmbunătățit în rezervorul următor. Deoarece simptomele dumneavoastră sunt identice, vă sugerez cu tărie să verificați mai întâi sistemul de conducte al intercoolerului. Sunetul de fluierat al turbocompresorului indică în mod special faptul că este aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre experiența ta cu reparația. Simptomele pe care le-ai descris la Golf-ul tău se potrivesc exact cu ale mele, mai ales în ceea ce privește problema conductei intercoolerului. Și răspunsul corpului clapetei de accelerație a fost lent, ceea ce se potrivește cu diagnosticul tău. Am programat o programare la mecanicul meu pentru mâine. Îi voi ruga să se concentreze mai întâi pe sistemul de conducte intercooler, deoarece toate semnele indică faptul că aceasta este principala problemă. Martorul luminos constant al motorului și rateurile consistente ale motorului la ralanti sugerează într-adevăr o scurgere de aer, mai degrabă decât ceva mai grav. Voi menționa și conexiunile furtunului de vid, deoarece problemele sistemului de admisie a aerului pe care le-ai menționat adesea vin la pachet. Mai bine să se verifice totul cât timp sunt deja acolo. După ce se repară, voi actualiza acest thread cu ceea ce au găsit și costul final al reparației. Sper ca consumul meu de combustibil să revină la niveluri normale, așa cum s-a întâmplat și în cazul tău. Mulțumesc din nou pentru descrierea detaliată, este foarte util să merg la service știind la ce să mă aștept.

(Tradus din Engleză)