Simptome și ghid de reparare pentru defecțiuni la turbocompresorul VW Tiguan

Am avut aceleași probleme la VW Touareg 2012. Simptomele se potrivesc perfect cu un actuator al wastegate-ului defect. Zgomotul de fluierat în timpul accelerării apare atunci când wastegate-ul nu poate regla corect presiunea de supraalimentare, ducând la întârzierea turbinei și la o livrare inconsistentă a puterii. Blocarea la ralanti și consumul crescut de combustibil apar deoarece sistemul de management al motorului încearcă să compenseze presiunea de supraalimentare neregulată. Când wastegate-ul meu a cedat, turbocompresorul a funcționat excesiv, provocând uzură excesivă a sistemului. Repararea a necesitat înlocuirea întregului ansamblu al wastegate-ului și recalibrarea ECU pentru a restabili controlul corect al presiunii de supraalimentare. De asemenea, răcitorul intermediar a necesitat inspecție pentru eventualele daune cauzate de presiunea excesivă. Aceasta a fost o problemă serioasă care a necesitat atenție imediată, deoarece continuarea conducerii risca o defecțiune completă a turbocompresorului. Procesul de reparare a inclus: Demontarea unității turbocompresorului, instalarea unui nou ansamblu al wastegate-ului, testarea nivelurilor de presiune de supraalimentare, verificarea răspunsului corpului clapetei de accelerație, resetarea completă a sistemului de diagnosticare. Recomand verificarea imediată a acestui aspect pentru a preveni reparații mai costisitoare ale turbocompresorului ulterior.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ți-ai împărtășit experiența. Am trecut printr-o situație similară cu Tiguan-ul meu iarna trecută. Citirea senzorului MAP era peste tot și motorul se accelera de nicăieri. În cele din urmă am rezolvat problema, dar mă întrebam cum a rezistat reparația pentru tine? Cât ai plătit pentru reparația completă? E întotdeauna bine să știi ce să te aștepți din punct de vedere al costurilor dacă aceste probleme de presiune de supraalimentare reapar.

(Tradus din Engleză)

Am făcut reparațiile acum aproximativ 6 luni, iar sistemul turbocompresorului funcționează perfect de atunci. Mecanicul a confirmat că era într-adevăr o supapă de evacuare defectă care cauza problemele de presiune de supraalimentare neregulată. Costul total a fost de 860 €, inclusiv piesele și manopera pentru înlocuirea ansamblului supapei de evacuare și recalibrarea tuturor senzorilor de presiune. Investiția a meritat, deoarece turbocompresorul menține acum o presiune de supraalimentare constantă la toate turațiile. Nu mai există supratensiuni, zgomote de fluierat sau probleme de consum de combustibil. Răspunsul corpului clapetei de accelerație este din nou lin, iar motorul funcționează ca nou. Dacă observați simptome recurente, verificați imediat. O supapă de evacuare defectă poate duce rapid la o defecțiune completă a turbocompresorului, ceea ce ar costa mult mai mult pentru reparare. Întreținerea regulată și atenția promptă la problemele de presiune de supraalimentare vor ajuta la evitarea unor probleme majore pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Tocmai m-am întors de la mecanic și am vrut să vă dau o actualizare. Diagnosticul inițial a fost exact, sistemul meu turbo a fost vinovatul. Au descoperit că actuatorul wastegate a cedat complet, provocând toate acele probleme de presiune de supraalimentare. Senzorul MAP a fost, de asemenea, deteriorat din cauza vârfurilor de presiune neregulate. Reparația completă a durat aproximativ 6 ore. Au înlocuit ansamblul wastegate, au instalat un senzor MAP nou și au efectuat o verificare amănunțită a întregului sistem de control al supraalimentării. Costul total a fost de 920 €, puțin mai mult decât mă așteptam, dar totuși mai bine decât înlocuirea întregului turbocompresor. Motorul funcționează acum perfect, fără fluierături sau întârziere turbo. Consumul de combustibil a revenit la normal, iar ralantiul este stabil. Mă bucur foarte mult că am depistat problema devreme, înainte să provoace daune mai grave.

(Tradus din Engleză)