Simptome și soluții pentru defecțiunile sistemului de injecție la VW Beetle

Luna trecută, VW Golf GTI 2011 al meu, cu motor pe benzină de 2.0L, a prezentat simptome similare. Problemele de performanță au coincis exact: pierdere de putere, consum mare de carburant și opriri ocazionale la ralanti. Cauza principală a fost un sistem de injecție carburant defect, cu conexiuni ale cablajului electric deteriorate. Fumul la accelerație indică adesea un amestec bogat de carburant, ceea ce se întâmplă atunci când sistemul nu poate regla corespunzător alimentarea cu carburant. Mecanicul a descoperit conexiuni corodate la injectoarele de carburant și izolație deteriorată a cablajului electric. Acest lucru a creat semnale electrice inconsistente, determinând funcționarea defectuoasă a sistemului. Reparația a inclus: Inspecție completă a sistemului de injecție carburant, Înlocuirea cablajului electric, Testarea tuturor conexiunilor injectoarelor de carburant, Recalibrarea sistemului de management al motorului. Aceasta a fost o problemă serioasă care a necesitat atenție imediată, deoarece afectează performanța motorului și ar putea duce la deteriorarea convertorului catalitic dacă nu era remediată. Simptomele se agravează de obicei în timp, pe măsură ce conexiunile continuă să se degradeze. Inspecția a relevat, de asemenea, o mică scurgere de carburant la una dintre garniturile injectorului, ceea ce a explicat consumul crescut. După reparații, motorul a funcționat lin, iar consumul normal de carburant a fost restabilit.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ai împărtășit experiența ta. Am avut probleme foarte asemănătoare cu Gândacul meu din 2013, motorul se oprea mereu și consumul de carburant era îngrozitor. Mecanicul meu a găsit și el probleme la sistemul de injecție, dar în cazul meu a fost în principal din cauza injectorilor înfundați și a unui regulator de presiune al carburantului defect. Ai observat alte probleme de atunci, de când ai făcut reparația? Sunt curios să aflu despre rezultatele pe termen lung și cât ai plătit în final. Când mi-am reparat mașina anul trecut, costul total a fost de aproximativ 850 €, dar prețurile s-ar putea să se fi schimbat de atunci. Scurgerea de carburant pe care ai menționat-o la garniturile injectorilor este cu siguranță ceva de urmărit, poate cauza probleme majore la motor dacă nu este remediată rapid. Puterea motorului mi s-a întors la normal imediat după reparație și a rămas constantă de atunci.

(Tradus din Engleză)

După ce am reparat sistemul de injecție luna trecută, Gândăcelul meu a funcționat perfect. Mecanicul a descoperit că problema principală era doar o conexiune defectuoasă la cablu la una dintre componentele sistemului. A fost o reparație mult mai simplă decât se aștepta inițial, doar 95 € pentru reparație. Consumul de carburant a revenit la niveluri normale, iar livrarea puterii este din nou lină. Nu mai există probleme de oprire la ralanti sau probleme de performanță în timpul conducerii. Amestecul aer-combustibil este reglat corespunzător acum, ceea ce a eliminat problema fumului în timpul accelerării. Cazul dumneavoastră pare mai complex, cu injectoarele înfundate și problemele regulatorului de presiune. Întreținerea efectuată la mașina mea a constat doar în repararea acelei conexiuni problematice din sistem. Cu toate acestea, verificările regulate ale sistemului sunt importante; supravegherea consumului de carburant și a puterii de livrare poate ajuta la depistarea timpurie a acestor probleme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmarire. După ce am citit despre experiența dumneavoastră, am mers în cele din urmă să îmi verific Gândacul. Mecanicul a găsit mai multe probleme la sistemul de injecție, mai grave decât în cazul dumneavoastră. A trebuit să înlocuiesc doi injectorii și să repar o scurgere majoră de combustibil în apropierea regulatorului de presiune. Factura totală a fost de 680 €, inclusiv piesele și manopera. Mai mult decât reparația dumneavoastră, dar mai puțin decât mă așteptam având în vedere amploarea problemelor. Lucrările de întreținere au inclus, de asemenea, o curățare completă a sistemului și un control diagnostic. Puterea este acum complet restabilită, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Niciun fum diesel din evacuare. Motorul funcționează lin la ralanti, iar accelerația este din nou promptă. Mă bucur foarte mult că am rezolvat problema înainte să provoace daune mai mari. Am monitorizat mașina îndeaproape timp de două săptămâni de la reparație. Până acum, totul funcționează perfect, a meritat cu siguranță fiecare cent cheltuit pentru repararea corespunzătoare.

(Tradus din Engleză)