Simptomele defecțiunilor de aprindere ale Audi TT indică remedii comune

Am avut de-a face cu simptome foarte asemănătoare pe Audi A4 2.0T 2005. Având o oarecare experiență cu problemele de performanță ale motorului, aceste simptome au indicat imediat potențiale probleme de ardere greșită. Lumina de verificare a motorului a fost aprinsă constant în cazul meu. După diagnosticarea inițială, s-a dovedit a fi vorba de un injector de combustibil defect, care provoca rateuri de aprindere a cilindrilor și un răspuns slab al accelerației. Atelierul a constatat că supapa de injecție nu atomiza corect combustibilul, ducând la o combustie incompletă. Repararea a implicat: Diagnosticare completă, demontarea și testarea tuturor injectoarelor, înlocuirea injectorului defect, curățarea sistemului, testarea finală Costul total s-a ridicat la 515 euro pentru piese și manoperă. Diferența după reparație a fost zi și noapte, accelerație lină, livrare corectă a puterii și nu a mai apărut nicio lumină de verificare a motorului. Ați putea furniza câteva detalii suplimentare despre TT-ul dvs.: Dimensiunea și tipul motorului, Kilometrajul actual, Când a avut loc ultima revizie a sistemului de alimentare cu combustibil, Orice întreținere recentă efectuată, Problema apare mai mult când motorul este rece sau cald Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu, deși simptomele sugerează cu tărie probleme legate de injector.

(community_translated_from_language)

Ultimul service a fost efectuat la 109756 KM cu sarcini standard de întreținere finalizate. După investigații suplimentare, se pare că bobinele mele de aprindere ar putea fi vinovate. Când am verificat codurile de eroare, am obținut P0301 și P0303 care indică rateuri de aprindere în cilindrii 1 și 3. Defecțiunea motorului este cel mai vizibilă la rece și pare să se atenueze oarecum după încălzire. Am verificat bujiile și par destul de uzate. Voi începe prin a înlocui toate bobinele de aprindere și bujiile, deoarece acestea sunt probabil originale pentru mașină. Piesele vor costa în jur de 280 de euro în total. A mai găsit cineva acest lucru a rezolvat simptome similare? Vreau să confirm înainte de a comanda piese.

(community_translated_from_language)

După ce am trecut prin probleme aproape identice cu A4-ul meu, înlocuirea bobinelor de aprindere și a bujiilor pare a fi abordarea corectă pe baza acestor coduri de eroare. Simptomele pe care le descrieți, în special avariile la pornire la rece care se ameliorează la încălzire, se potrivesc perfect cu ceea ce se poate întâmpla cu bobine și bujii deteriorate. Când am suspectat injectoarele de combustibil în cazul meu, am sfârșit prin a înlocui mai întâi bobinele și bujiile. Acest lucru a rezolvat aproximativ 80% din problemele mele și abia apoi am descoperit că un injector defect era cauza problemelor rămase. Lumina de verificare a motorului a dispărut în cele din urmă complet după ce le-am rezolvat pe amândouă. Câteva sfaturi din experiența mea: Înlocuiți toate bobinele și bujiile odată, deoarece acestea îmbătrânesc în mod similar, Asigurați-vă că utilizați piese OEM sau aftermarket de înaltă calitate, Verificați cablajul conectorului bobinei în timp ce le scoateți, Curățați codurile motorului după înlocuire 280 de euro pentru un set complet sună corect. Este mult mai eficient din punct de vedere al costurilor decât să încerci un cilindru pe rând, deoarece ralantiul brusc și erorile de aprindere ale motorului apar adesea în cascadă între cilindri atunci când mai multe bobine sunt slăbite. Îmbunătățirea răspunsului la accelerație și eliminarea simptomelor de ardere defectuoasă ar trebui să fie imediate dacă aceasta este într-adevăr cauza principală.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu problema injectorului de combustibil. Motorul meu este un 1.8T cu aproximativ 180000 KM. Defecțiunea motorului pare cu siguranță mai gravă în timpul pornirilor la rece, ceea ce se potrivește cu ceea ce ați menționat despre bobinele de aprindere. Am mers mai departe și am comandat un set complet de bujii și bobine de aprindere pentru 280 Euro. Codurile luminoase de verificare a motorului care indică rateuri de aprindere în cilindrii 1 și 3 mă fac să cred că aceasta este calea cea bună. Ultima întreținere a fost doar un service standard la 109756 KM, fără reparații majore. Voi instala totul în acest weekend și voi raporta dacă se rezolvă problemele de funcționare și de livrare a puterii. Sper cu adevărat că acest lucru rezolvă problema, deoarece simptomele se aliniază atât de bine cu ceea ce au experimentat alții. Dacă defecțiunea motorului continuă și după înlocuirea acestor piese, s-ar putea să fie nevoie să investighez injectoarele de combustibil, ca în cazul dvs. Bună observație cu privire la verificarea cablajului bobinei în timp ce totul este demontat. Voi inspecta cu siguranță toate conexiunile în timpul reparației. Apreciez informațiile detaliate despre procesul de reparare, care m-au ajutat să confirm că sunt pe calea cea bună.

(community_translated_from_language)