Sistemul de răcire al Audi SQ5 acționează complet invers

Am avut exact aceleași simptome pe Audi S4 2010 anul trecut. Comportamentul neregulat al controlului temperaturii indică în mod clar un termostat de hartă defect, care este o problemă comună la aceste motoare. Combinația ciudată de încălzire lentă și supraîncălzire se datorează faptului că termostatul nu reușește să regleze corect fluxul de lichid de răcire. Atunci când citirile senzorului de temperatură sunt incorecte, ECU nu știe când să deschidă și să închidă carcasa termostatului. Repararea a necesitat înlocuirea atât a termostatului, cât și a carcasei, deoarece acestea sunt integrate. În timpul efectuării acestei lucrări, mecanicul a inspectat și pompa de apă, deoarece aceasta poate contribui la supraîncălzirea motorului. Ulterior, întregul sistem de răcire a trebuit să fie testat la presiune. Aceasta s-a dovedit a fi o reparație serioasă care a necesitat echipament de diagnosticare specializat. Simptomele s-au înrăutățit progresiv până la remediere, iar continuarea deplasării risca să afecteze motorul din cauza supraîncălzirii. Repararea a rezolvat complet atât întârzierile la încălzire, cât și problemele de supraîncălzire. Având în vedere simptomele și kilometrajul dumneavoastră, vă recomandăm să solicitați unui atelier profesional să verifice citirile termostatului și ale senzorului de temperatură înainte ca problema să se agraveze.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Aceste simptome sună exact ca cele cu care m-am confruntat eu. De când mi-am înlocuit termostatul și carcasa, temperatura a rămas constantă. Curios totuși, îți amintești aproximativ cât ai plătit pentru reparația completă? De asemenea, au apărut probleme cu sistemul de răcire de la reparație? În cazul meu, verificarea pompei de apă în timpul înlocuirii carcasei termostatului a fost o măsură de întreținere preventivă inteligentă, deoarece scurgerea de lichid de răcire ar fi putut deteriora mai multe componente. Verificarea citirilor senzorului de temperatură de către un magazin profesionist m-a salvat cu siguranță de la probleme mai mari pe parcurs.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ați rezolvat problema. După ce motorul circuitului de răcire al termostatului meu a fost diagnosticat ca fiind defect, reparația a totalizat 350 de euro pentru piese și manoperă. Aceasta a inclus o inspecție completă a sistemului de răcire și teste de presiune pentru a se asigura că nu au fost compromise alte componente. De la repararea termostatului de hartă defect, temperatura motorului meu a rămas perfect reglată, fără scurgeri de lichid de răcire sau probleme de supraîncălzire. Acum 14 luni nu am avut nicio problemă cu sistemul de răcire. Diagnosticarea și repararea corespunzătoare fac într-adevăr diferența. Verificarea preventivă a pompei de apă în timpul înlocuirii termostatului este într-adevăr o întreținere inteligentă. O pompă defectă poate crea simptome similare și cauza supraîncălzirea motorului, astfel încât inspectarea ambelor componente împreună economisește timp și previne probleme viitoare. Mă bucur să aud că ați verificat profesional și citirile senzorului de temperatură. Atunci când termostatul cedează, acesta poate uneori deteriora alte componente ale sistemului de răcire dacă nu este verificat prea mult timp.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturile utile. Am vrut doar să închid bucla cu privire la experiența mea. În cele din urmă, mașina a fost diagnosticată și reparată corespunzător săptămâna trecută. Mecanicul a confirmat că termostatul de hartă a cedat, cauzând controlul neregulat al temperaturii. Repararea totală a ajuns la 420 Euro, care a inclus înlocuirea ansamblului carcasei termostatului și o inspecție completă a sistemului de răcire. Ei au găsit o mică scurgere de lichid de răcire lângă pompa de apă, dar au prins-o devreme înainte de a se produce daune grave. Conduc de aproximativ o săptămână și indicatorul de temperatură rămâne perfect stabil. Nu mai există probleme de pornire la rece sau probleme de supraîncălzire. Motorul se încălzește normal și menține o temperatură constantă chiar și în traficul stop-and-go. Chiar mă bucur că am verificat profesional citirile senzorului de temperatură, în loc să continui să conduc cu această problemă. Privind în urmă, simptomele erau semnele clasice ale unui termostat defect. Am învățat lecția despre abordarea promptă a problemelor sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)