Sistemul de răcire hibrid BMW i8 Coșmar: este nevoie de ajutor!

Hei acolo! Am ceva experiență în lucrul la hibrizi și m-am confruntat cu o problemă foarte similară la BMW i3 2019. Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce m-am confruntat. Mașina mea a arătat aceleași probleme, încălzire lentă, consum mare de combustibil, probleme de încălzire și acea lumină enervantă de verificare a motorului. După ce l-am dus la mecanicul meu de încredere, s-a dovedit a fi un termostat defect. Reparatia, inclusiv piese si manopera, m-a costat cam 350 Euro, dar a rezolvat complet problema. Înainte de a merge mai departe, ați putea împărtăși: indicatorul de temperatură arată citiri consistente? Există coduri de eroare specifice când se aprinde CEL? Ați observat vreo scurgere de lichid de răcire? Acest lucru vă va ajuta să confirmați dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu. I8 și i3 au design similar de sisteme de răcire, așa că s-ar putea să pot oferi informații mai specifice.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu i3! Am i8-ul meu la 84076 KM și tocmai mi-am făcut service luna trecută. Indicatorul de temperatură fluctuează între normal și ușor ridicat, în special la cursele mai lungi. Am verificat deja scurgerile de lichid de răcire, dar nu am găsit nimic evident. CEL arată de obicei P0128 când apare. Începe să cred că este cu siguranță termostatul ca în cazul tău. Vă amintiți cât a durat reparația? De asemenea, ați avut vreo ezitare în timpul accelerației în timp ce ați avut această problemă? Încerc doar să confirm dacă toate simptomele se potrivesc înainte de a programa o întâlnire cu mecanicul meu.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, aceste simptome se potrivesc cu siguranță cu ceea ce am experimentat cu i3-ul meu. Codul P0128 este exact ceea ce am primit și eu, este aproape un dezavantaj pentru problemele cu termostatul la aceste BMW-uri. Reparația a durat aproximativ 3-4 ore la atelierul meu mecanic. Și da, am observat de fapt o oarecare ezitare în timpul accelerației în timp ce aveam problema, lucru pe care am uitat să menționez în primul meu răspuns. Sistemul de management al motorului devine puțin confundat cu citirile incorecte ale temperaturii, ceea ce afectează performanța. Deoarece ați menționat kilometrajul dvs. este de aproximativ 84K, este chiar în intervalul în care aceste termostate încep de obicei să funcționeze. Al meu a eșuat la aproximativ 78K, așa că momentul are sens. Reparația a rezolvat complet toate problemele, timpul de încălzire adecvat, consumul normal de combustibil și nicio ezitare în timpul accelerației. Sfat rapid din experiența mea: asigurați-vă că verifică și senzorul de nivel al lichidului de răcire în timp ce sunt acolo. Al meu dădea semne de uzură, așa că le-am pus să-l înlocuiască în același timp. M-a salvat de la o eventuală problemă pe viitor. Pregătiți-vă doar că piesele i8 ar putea costa puțin mai mult decât am plătit pentru i3-ul meu, dar timpul de muncă ar trebui să fie similar. Spune-mi cum merge odată ce l-ai reparat!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate informațiile detaliate! Foarte util să aud că momentul este similar, mă face să mă simt mai bine în privința diagnosticului meu. Cu siguranță îi voi face să verifice și acel senzor de nivel al lichidului de răcire, gândire inteligentă. Tocmai am rezervat o întâlnire pentru săptămâna viitoare. M-au citat în jur de 500 pentru piese și forță de muncă, ceea ce sună rezonabil având în vedere că este un i8. Destul de amuzant, imediat după ce ți-am citit răspunsul despre ezitarea la accelerare, am acordat mai multă atenție în timpul drumului spre casă și am observat că este cu siguranță acolo, mai ales când merg pe autostrăzi. Cel puțin știu că nu îmi imaginez lucruri! Voi posta o actualizare după reparație pentru a-i ajuta pe alții care s-ar putea confrunta cu aceeași problemă. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a-ți împărtăși experiența, m-a scutit de multe griji și de presupuneri de diagnostic.

(Tradus din Engleză)