Sistemul HVAC al VW Lupo cedează, defecțiune completă a AC-ului

Am avut o problemă similară cu VW Polo diesel din 2005 al meu. Fiind o persoană cu experiență moderată în întreținerea auto, inițial am crezut că este compresorul AC, dar după ce am dus-o la un atelier specializat în repararea AC auto, diagnosticul a relevat o unitate de comandă a aerului condiționat defectă. Simptomele se potriveau exact cu ale dumneavoastră, defecțiune completă a sistemului, martori de avertizare și aerul condiționat al mașinii a încetat să mai răspundă deloc. Diagnosticul sistemului de răcire a arătat mai multe coduri de eroare, indicând modulul de control mai degrabă decât componente mecanice. Atelierul a efectuat un test diagnostic AC complet și a confirmat că unitatea de comandă trebuie înlocuită. Costul total al reparației a fost de 980 €, inclusiv piesele, manopera și reîncărcarea sistemului. Repararea a durat aproximativ 4 ore, iar aceștia au testat temeinic compresorul AC pentru a se asigura că nu există alte probleme. Pentru un diagnostic corect al Lupo-ului dumneavoastră, ar fi util să știu: Ați observat probleme electrice înainte de defecțiunea AC? Ce coduri de eroare specifice primiți? Motorul ventilatorului mai funcționează la orice viteză? Când a fost ultima dată când ați efectuat reparații sau întreținere a aerului condiționat? Acest lucru ar putea restrânge dacă problema dumneavoastră este identică cu cea pe care am întâmpinat-o eu sau dacă ar putea fi altceva în sistem.

(Tradus din Engleză)

După ultima mea revizie la 114300 km, pot confirma că s-a dovedit a fi o scurgere de agent frigorific în garnitura compresorului AC, nu unitatea de control. Specialistul în reparații AC auto a găsit problema reală folosind un test cu vopsea UV, mult mai simplu decât se temea inițial. Sistemul de răcire auto a necesitat un nou kit de garnituri pentru compresor (150 €) plus manoperă (200 €). De asemenea, au efectuat un test complet de presiune a sistemului de răcire și o reîncărcare de agent frigorific, ceea ce a adăugat încă 100 €. Reparația totală a costat 450 €, semnificativ mai puțin decât înlocuirea întregului compresor sau a unității de control. Citirea codurilor de eroare specifice a ajutat cu siguranță la evitarea înlocuirii inutile a pieselor. Reparația a durat aproximativ 3 ore, iar sistemul de răcire a funcționat impecabil de atunci. Aș recomanda să se facă un diagnostic adecvat înainte de a trage concluzii despre faptul că compresorul este complet defect. Un service AC profesional ar putea detecta o simplă scurgere de agent frigorific care v-ar putea economisi sute de euro la reparații.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dvs. de reparație. Cazul dvs. arată exact de ce diagnosticarea corectă este crucială înainte de înlocuirea componentelor majore. În timp ce Polo-ul meu avea nevoie de o unitate de control, scurgerea de agent frigorific a Lupo-ului dvs. s-a dovedit a fi mult mai simplă de remediat. Vorbind din experiența mea de reparații, unitățile de control defecte prezintă adesea simptome similare cu scurgeri de agent frigorific, motiv pentru care mi-am diagnosticat greșit problema inițial. Nota mea de reparație a fost de peste două ori mai mare decât ceea ce ați plătit din cauza înlocuirii componentei electronice. După ce am învățat din ambele cazuri ale noastre, aș sugera oricui se confruntă cu probleme de aer condiționat auto să: 1. Să citească corect codurile de eroare 2. Să efectueze un test cu vopsea UV pentru a verifica punctele de scurgere a agentului frigorific 3. Să testeze componentele electrice dacă nu se găsesc scurgeri 4. Să ia în considerare un test complet de presiune a sistemului Sistemul de răcire auto din aceste modele VW poate fi dificil de diagnosticat fără echipamente de testare adecvate. Mă bucur că ați rezolvat problema la un cost rezonabil și ați evitat înlocuirea inutilă a pieselor. O inspecție completă a sistemului de aer condiționat ar putea costa mai mult inițial, dar economisește bani prin identificarea problemei exacte, indiferent dacă este vorba de o simplă defecțiune a etanșării sau o problemă electronică mai complexă, ca în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Apreciez urmărirea detaliată a situației unității de control. După ce reparația la Lupo-ul meu a fost finalizată, aerul condiționat al mașinii a funcționat perfect timp de câteva luni. Este interesant să aflu că Polo-ul dumneavoastră a avut probleme cu controlul electronic, în timp ce scurgerea mea de agent frigorific auto s-a dovedit a fi mult mai simplă de remediat. Defalcarea costurilor serviciului de răcire auto arată cât de diferite au fost reparațiile noastre, înlocuirea unității dumneavoastră de control de 980 € față de etanșarea și reîncărcarea mea de 450 €. Acest lucru evidențiază cu adevărat cum probleme similare ale unității de aer condiționat pot avea cauze rădăcină complet diferite. O actualizare cu privire la reparația mea: atelierul a găsit, de asemenea, o uzură minoră la cureaua compresorului de aer condiționat în timpul inspecției, dar aceasta era încă în specificații, așa că am economisit bani neînlocuind-o încă. Mi-au sugerat să o monitorizez în timpul serviciilor viitoare. Pentru oricine citește acest thread cu probleme similare, efectuarea unor teste de diagnosticare corespunzătoare m-a salvat cu siguranță de înlocuirea inutilă a pieselor scumpe. Cheia a fost găsirea unui atelier cu echipamentul potrivit pentru a testa corect atât componentele mecanice, cât și cele electronice ale aerului condiționat. Privind în urmă, faptul că mi-am făcut timp să citesc codurile de eroare și să fac testul cu colorant UV a meritat absolut. Mulțumesc tuturor pentru contribuțiile utile la depanarea acestor probleme ale sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)