Smart ForTwo Electric Terminal 30 Probleme de pornire

După ce m-am confruntat cu o problemă similară pe Smart Forfour Electric 2014, pot să împărtășesc câteva experiențe relevante ca persoană cu experiență moderată în sistemele electrice EV. Simptomele pe care le descrieți corespund exact cu ceea ce am întâlnit. După mai multe porniri lente, problema a fost trasată la un motor de pornire defect, în ciuda faptului că aveam o baterie relativ nouă. Atelierul a descoperit că circuitul de alimentare continuă era afectat de o conexiune deteriorată în fasciculul de cabluri, care provoca căderi de tensiune. Remedierea a implicat: 1. Diagnosticarea completă a sistemului de încărcare 2. Înlocuirea conexiunilor terminale corodate 3. Testarea comutatorului de aprindere pentru funcționarea corectă 4. Instalarea unui nou ansamblu de motor de pornire Costul total a fost de 290 €, inclusiv piese și manoperă. De la reparație, demarajul a fost constant puternic, fără probleme. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Există lumini de avertizare pe tabloul de bord? Apare problema mai mult după ce mașina staționează câteva zile? Ați observat vreun accesoriu electric care se comportă ciudat? Ce tensiune citiți la bornele bateriei? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau indică o altă problemă electrică.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea expertizei dvs. După un service recent la 79128 KM, mecanicul a constatat de fapt că cutia mea de siguranțe avea mai multe conexiuni slăbite care afectau alimentarea cu energie electrică. La testarea căderilor de tensiune pe diferite circuite, au găsit citiri inconsecvente la blocurile terminale principale. Testul pe banc al motorului de pornire a arătat o funcționare normală, dar întrerupătorul care controla circuitul respectiv se declanșa intermitent. Am urmărit traseul cablajului și am găsit un loc în care acesta se freca de cadru, provocând scurtcircuite intermitente. Citirile de tensiune pe care le-ați menționat ne-au ajutat să ne îndreptăm în direcția corectă. Nu au apărut lumini de avertizare în timpul oricăreia dintre aceste probleme, ceea ce a îngreunat diagnosticarea inițială. Pe baza citirilor reale din reparația noastră: Baterie: 12,6 V în repaus, Consum de energie la demaror: Interval normal, nicio cădere de tensiune la terminale, rezistența circuitului: În limitele specificațiilor după reparație

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ați ajuns la esența problemei. Experiența dvs. se potrivește cu modelul pe care l-am observat, aceste probleme electrice se ascund adesea în cutia de siguranțe și în conexiunile cablurilor, mai degrabă decât în componentele evidente. Citirea constantă a bateriei de 12,6 V a fost un bun indicator că sursa de alimentare în sine era solidă. Frecarea fasciculului de cabluri pe care ați găsit-o este deosebit de interesantă, am avut un punct de uzură similar dezvoltat lângă suportul de montare al motorului de pornire. Aceste puncte de contact pot crea căderi de tensiune care sunt greu de urmărit fără teste sistematice. Comportamentul întrerupătorului pe care l-ați descris reflectă ceea ce mecanicul meu a găsit în timpul diagnosticării. Au aplicat vreun manșon de protecție pe cablaj în locul în care acesta intră în contact cu cadrul? După reparația mea, atelierul a adăugat tuburi de cablaje despicate în punctele de uzură pentru a preveni problemele viitoare. De asemenea, merită verificat cablajul comutatorului de aprindere în timp ce totul este demontat, acestea pot dezvolta o rezistență ridicată în timp, chiar și atunci când comutatorul în sine este în stare bună. Natura intermitentă a problemei dvs. se potrivește cu siguranță cu modelul circuitelor de alimentare compromise. Bună observație cu privire la diagnosticarea circuitului complet, în loc să înlocuiți doar piesele. Testarea traseului electric complet, de la baterie la motorul de pornire, prin cutia de siguranțe, dezvăluie adesea aceste probleme ascunse care cauzează pornirea lentă.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru răspunsurile cuprinzătoare și sugestiile de diagnosticare. Experiența dvs. a ajutat la rezolvarea eficientă a acestei probleme. Atelierul a adăugat un manșon de protecție la cablajul de cabluri acolo unde acesta intră în contact cu cadrul, plus că au fixat puncte de montare suplimentare pentru a preveni frecarea viitoare. Testarea căderii de tensiune pe circuitul de alimentare s-a dovedit cu adevărat crucială. Cu conexiunile cutiei de siguranțe strânse și cu cablajul protejat corespunzător, motorul de pornire pornește acum în mod constant la o viteză normală de pornire. Acest lucru se potrivește cu ceea ce ați găsit la reparația dvs. Defalcarea completă a reparației: Cleme de fixare noi pentru cablaj: 15 €, Manșon de protecție: 25 €, Înlocuirea întrerupătorului: 45 €, manoperă: 180 € Testarea confirmă că toate valorile electrice rămân stabile: Bateria menține 12.6V, Nu există căderi neobișnuite de tensiune, Tragerea motorului de pornire rămâne în limitele specificațiilor, Toate conexiunile cutiei de siguranțe strânse Apreciez foarte mult sugestia de a verifica calea electrică completă. Ar fi fost ușor să arunc doar piese la problemă, dar diagnosticarea sistematică a sistemului de alimentare a găsit cauza reală. Mașina pornește perfect acum la 79500 KM.

(Tradus din Engleză)