Smart Roadster mort: nu pornește, nu se mișcă, cheia nu se întoarce

Am avut aceeași problemă de pornire pe un Smart City Coupe 2000 anul trecut. Simptomele eșecului electric complet au indicat conexiunile bateriei, nu problemele ECU, așa cum se bănuia inițial. Terminalele principale ale bateriei prezentau o coroziune severă sub capacele de plastic, cauzând pierderea intermitentă a conexiunii. Acest lucru poate declanșa scurte avertismente de defecțiune a motorului înainte de defectarea completă. Când conexiunea se degradează suficient, se obține exact ceea ce descrieți, tăcere totală la rotirea cheii. Îndepărtați capacele bornelor și verificați dacă există acumulări albe/verzui. Curățați bornele cu o perie de sârmă și asigurați-vă că cablurile sunt bine strânse. Conexiunile slăbite sau corodate sunt adesea diagnosticate greșit ca defecțiuni ECU la aceste modele, ducând la reparații inutile. Dacă curățarea bornelor nu rezolvă problema, testați bateria. O baterie defectă poate prezenta simptome similare, dar problema conexiunii terminalelor este mai frecventă la modelele Smart din această categorie de vârstă. În general, aceasta nu este o reparație gravă atunci când este depistată la timp, dar ignorarea ei poate duce la deteriorarea sistemului electric. Este important să o abordați prompt pentru a preveni o potențială suprasolicitare a ECU din cauza fluctuațiilor de tensiune.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru experiența împărtășită. După ce am încercat sugestiile dvs., curățarea terminalului bateriei a rezolvat problema imediat. Problemele legate de funcționarea motorului și de staționare au dispărut complet după întreținerea corespunzătoare a terminalului. Mă întrebam doar, cât v-a costat reparația până la urmă? Și ați întâmpinat alte probleme de diagnosticare a motorului de la repararea conexiunilor? Întotdeauna este bine să știi la ce să fii atent cu aceste Smarts.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebarea privind costurile. Factura de reparații s-a ridicat la 155 € pentru remedierea conexiunilor slăbite ale cablurilor la bornele bateriei. Privind în urmă, motorul se bloca și problemele de pornire au fost cu siguranță cauzate de aceste conexiuni defecte, nu o problemă ECU cum m-am temut la început. De când mecanicul a reparat corect conexiunile bateriei, becul de verificare a motorului nu s-a mai aprins deloc. Software-ul motorului funcționează fără probleme și nu apare niciun cod de diagnosticare. S-a dovedit cu adevărat că problemele simple de conexiune electrică pot imita probleme mai grave de control al motorului pe aceste modele. Conduc mașina de peste un an fără probleme de pornire sau avertismente de diagnosticare a motorului. Verificările regulate ale terminalelor bateriei au devenit parte a rutinei mele de întreținere pentru a preveni apariția unor probleme similare din nou.

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să actualizez cum a ieșit totul. Am dus mașina la mecanicul meu local după ce am curățat eu însumi aceste terminale. Ei au făcut o verificare completă a sistemului electric pentru 80 € pentru a fi pe partea de siguranță. Se pare că ați avut dreptate, conexiunile bateriei au fost principalul vinovat. Mecanicul a găsit, de asemenea, unele citiri ale software-ului motorului care erau puțin greșite din cauza alimentării slabe, dar acestea s-au normalizat odată ce sistemul electric a fost din nou stabil. De la remediere, nu au mai apărut avertismente de verificare a motorului sau probleme de pornire. De asemenea, problemele de supratensiune ale motorului pe care le aveam au dispărut complet. Mă bucur că am verificat mai întâi lucrurile simple, în loc să trec direct la diagnosticarea costisitoare a ECU. Încă mai sunt cu ochii pe aceste terminale ca parte a întreținerii regulate. Cu siguranță mi-am învățat lecția despre verificările electrice de bază înainte de a presupune ce e mai rău.

(Tradus din Engleză)