Smart Roadster Probleme cu senzorul O2, CEL și scăderea MPG

Recent, m-am ocupat de simptome similare pe Smart ForTwo Coupe 2007 cu motorul pe benzină 1.0L. Lumina de verificare a motorului și consumul redus de combustibil se potrivesc perfect cu ceea ce am experimentat. Scanarea de diagnostic a indicat o conexiune defectă a senzorului de evacuare. Raportul aer-combustibil nu era corect din cauza faptului că senzorul de oxigen nu comunica corespunzător cu sistemul de gestionare a motorului. Inițial am crezut că este vorba de un senzor complet defect, dar s-a dovedit a fi vorba doar de conexiuni de cabluri corodate în apropierea convertorului catalitic. Remedierea a implicat curățarea punctelor de conectare și înlocuirea unei scurte secțiuni din cablajul deteriorat. Acest lucru a fost mult mai puțin grav decât înlocuirea întregului senzor de oxigen sau a convertorului catalitic. Repararea a restabilit comunicarea corectă între senzori, iar sistemul de evacuare a funcționat din nou eficient. Indicatori cheie că a fost o problemă de conectare: Lumină intermitentă de verificare a motorului, Fluctuații ale consumului de combustibil, Motorul funcționează ocazional bogat, Nu există deteriorări fizice ale senzorului în sine V-aș sugera să verificați mai întâi conexiunile cablurilor înainte de a înlocui orice piesă. Simptomele pe care le descrieți sunt semne clasice de date compromise ale senzorului care ajung la computer, mai degrabă decât defecțiuni ale componentelor.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu problema cablajului. Simptomele pe care le-ați descris se potrivesc exact cu ale mele, în special lumina intermitentă de verificare a motorului și eficiența scăzută a consumului de combustibil. Mecanicul meu se va uita mâine la ea și a menționat că mai întâi trebuie verificat raportul aer-combustibil. Apropo, vă amintiți cât ați plătit pentru reparație? De asemenea, totul a mers bine de la reparație sau ați observat alte probleme cu sistemul de gestionare a motorului?

(Tradus din Engleză)

După ce reparația a fost finalizată luna trecută, pot confirma că totul funcționează perfect acum. Mecanicul a descoperit exact ceea ce bănuiam, senzorul de oxigen nu era defect, doar conexiunea cablului trebuia reparată. Costul reparației s-a ridicat la 95 €, sumă care a inclus diagnosticarea și repararea conexiunii cablului de lângă convertorul catalitic. Lampa de verificare a motorului nu s-a aprins din nou, iar consumul de combustibil a revenit la normal odată ce raportul aer-combustibil a fost din nou reglat corect. Sistemul de evacuare a gazelor de eșapament funcționează conform destinației, fără probleme de gestionare a motorului de la reparație. Privind în urmă, acele probleme intermitente au fost frustrante, dar remedierea a fost mai simplă decât se temea inițial. Dacă simptomele dvs. sunt similare, cereți-le cu siguranță să verifice mai întâi conexiunile cablurilor înainte de a lua în considerare înlocuirea completă a senzorului. O conexiune proastă poate imita un senzor O2 defect, dar repararea costă mult mai puțin.

(Tradus din Engleză)

Astăzi mi-am dus mașina la mecanic, bazându-mă pe sfatul dvs. de a verifica mai întâi cablajul. Bună alegere. Au găsit conexiuni corodate lângă convertorul catalitic, exact cum ai descris tu. Senzorul de evacuare în sine era de fapt în regulă. Costul total al reparației a fost de 120 € pentru curățarea conexiunilor și înlocuirea unei mici secțiuni de cabluri deteriorate. Citirile senzorului auto sunt acum stabile, iar becul de verificare a motorului a rămas stins. Eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit deja după doar un scurt drum spre casă. Mecanicul mi-a arătat cablajul vechi, care era destul de deteriorat, cu coroziune vizibilă în apropierea locului unde se conecta la sistemul de evacuare. Chiar mă bucur că am întrebat aici mai întâi, în loc să trec direct la înlocuirea întregului senzor de oxigen. Am economisit niște bani serioși datorită sfaturilor de pe forum.

(Tradus din Engleză)