Soluții pentru fum de eșapament și pierdere de putere la un BMW Seria 1 Diesel

Salut, am avut o problemă similară cu BMW-ul meu seria 3, an model 2006. După cum am spus, nu sunt mecanic, dar mi s-a spus că a fost o avarie la cablaj care a cauzat problema. Am reparat-o la garaj și m-a costat aproximativ 120 de euro. Dar, așa cum am spus, cel mai bine ar fi să consultați un profesionist. Ce fel de motor ai în BMW Seria 1? Ați făcut vreodată citirea memoriei de defecțiuni? Aș fi încântat să primesc mai multe informații pentru a putea evalua mai bine ce ar putea fi în neregulă. Sper că acest lucru vă ajută puțin.

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru sfat! Seria mea 1 are un motor diesel de 2,0 litri. Nu am citit memoria de defecțiuni, dar pare o idee bună. Îl voi întreba pe mecanicul meu despre asta. Nu prea am observat alte simptome în afară de faptul că uneori tresare puțin la accelerare, dar credeam că e normal. S-ar putea ca o problemă la bujie să cauzeze și asta? Mulțumesc din nou!

(Tradus din Germană)

Hei, cu siguranță nu este vorba de bujii; acest lucru nu contează pentru vehiculele diesel, deoarece acestea nu au bujii. În schimb, vehiculele diesel au bujii incandescente, care se asigură că motorina se aprinde în cilindru. Cu siguranță merită să citiți memoria de defecțiuni. Acest lucru îl poate ajuta cu siguranță pe mecanicul dvs. și vă poate identifica defecțiunea exactă. Sper că acest lucru vă ajută! Toate cele bune pentru reparație!

(Tradus din Germană)

Wow, vă mulțumesc foarte mult pentru acest răspuns detaliat! Asta explică multe. Sunt încrezător că acum pot vorbi mai bine cu mecanicul meu și sper că problema va fi rezolvată în curând. Abia aștept să conduc din nou fără griji!

(Tradus din Germană)

Alo. BMW Serie 1 Diesel Tip: 187UD71AJ Fum negru, apoi motorul se oprește pe drum și nu mai pornește.

(Tradus din Franceză)

Fumul negru din eșapament indică, de obicei, o stare de combustibil bogat, ceea ce înseamnă că se arde prea mult combustibil. Acest lucru se poate datora unei varietăți de motive, cum ar fi un injector de combustibil defect, un filtru de aer înfundat sau un senzor care funcționează defectuos. Deoarece motorul nu pornește, ar putea fi vorba de o problemă mai gravă. Este important ca vehiculul dvs. să fie inspectat de un mecanic profesionist cât mai curând posibil, deoarece aceasta este o problemă de siguranță.

(Tradus din Engleză)

Hei bună ziua, așa că tocmai am primit un cod care spune sistem de masă de aer, și am fost doar curios cu privire la ceea ce yall ar putea crede în cauza acestei probleme?

(Tradus din Engleză)

Codul care indică o problemă cu sistemul de masă de aer indică de obicei o problemă cu senzorul de debit masic de aer (MAF). Acest senzor măsoară cantitatea de aer care intră în motor și este esențial pentru ca motorul dvs. să funcționeze corect. Un MAF defect poate cauza o serie de probleme, inclusiv o economie redusă de combustibil, blocaje și dificultăți de pornire. Un prim pas simplu este să verificați dacă senzorul este murdar sau obstrucționat, deoarece acest lucru poate cauza uneori problema. Dacă curățarea nu ajută, este posibil să fie necesară înlocuirea senzorului. Vă rugăm să ne țineți la curent cu progresele dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Bmw n52 2.5l sucker 2006 Dme: sistem de masă de aer Tratament combustibil Disa schimbat mic mare Kge schimbat Lmm schimbat Colector de admisie testat la fum etanș! Garniturile colectorului de admisie înlocuite. Perplex... Mașina se clatină mereu la pornire până la 1.5 t/u apoi se prăbușește uneori chiar se blochează după o accelerare rapidă această problemă apare din când în când uneori se prinde singură turații până la 1000 și apoi merge normal la 600 până când accelerezi din nou. Fum alb de la evacuare

(Tradus din Germană)

Având în vedere lucrările ample pe care le-ați efectuat deja și simptomele pe care le descrieți, se pare că s-ar putea să aveți de-a face cu o problemă de alimentare cu combustibil. Aceasta s-ar putea datora unei pompe de combustibil defecte, unui filtru de combustibil înfundat sau unei probleme la injectoarele de combustibil. Cu toate acestea, fumul alb din evacuare poate indica, de asemenea, o scurgere de lichid de răcire, ceea ce ar putea însemna o defecțiune a garniturii de cap. Aceasta este o problemă gravă și ar trebui verificată imediat de un mecanic profesionist. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)