Soluții pentru remedierea controlului ralantiului VW Eos TDI: Valve IAC

Probleme similare au apărut la VW Passat TDI 2006 al meu. Având o experiență moderată în reparații auto, inițial m-am gândit că este vorba doar de valva de ralanti care are nevoie de o curățare simplă. Simptomele de oprire a motorului se potriveau exact cu cele pe care le descrii, turație de ralanti instabilă și opriri complete la semafoare. Valva de aer părea vinovatul evident, mai ales cu acele coduri de eroare. Am dus-o la atelier după ce am încercat câteva depanări de bază. Au găsit o contaminare severă în întregul sistem de admisie, nu doar în componentele de control al ralantiului. Serviciul complet de curățare a costat 425 €, dar a rezolvat complet problema. Ralantiul neregulat a dispărut și mașina merge din nou lin, chiar și la pornirea la rece. Pentru a ajuta la diagnosticarea mai precisă a cazului dvs., ați putea împărtăși: Kilometraj actual, Când au început problemele de turație de ralanti, Dacă problema se agravează când motorul este rece, Dacă observați fum la evacuare, Ce coduri de eroare specifice sunt stocate. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă sistemul dvs. de admisie ar putea avea probleme similare de contaminare sau dacă alte componente ale sistemului de control al ralantiului necesită atenție. Repararea corectă a acestei probleme este importantă, deoarece oprirea continuă a motorului poate duce la situații de conducere nesigure și ar putea deteriora alte componente.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Kilometrajul meu este de 85197 km, iar istoricul service-ului este actualizat, ultima intervenție fiind făcută acum 3 luni. Problema a apărut treptat în ultimele câteva săptămâni. Nu există fum la evacuare, dar observ că ralantiul instabil este mai accentuat în diminețile reci. Motorul se oprește mai frecvent atunci când pare că valva IAC se luptă să regleze turația de ralanti. După ce am citit feedback-ul dumneavoastră despre contaminarea sistemului de admisie, mă întreb dacă ar trebui să încep prin a curăța corpul clapetei de accelerație înainte de a înlocui piesele. Modelul neregulat al ralantiului sună foarte asemănător cu ceea ce ați experimentat dumneavoastră. O curățare temeinică ar rezolva probabil aceste simptome, sau ar trebui să mă pregătesc pentru înlocuirea completă a valvei de aer?

(Tradus din Engleză)

Pe baza descrierii și kilometrajului dvs., indică puternic o contaminare a sistemului de admisie, similară cu cea întâmpinată de mine. Simptomele de dimineață rece se potrivesc în mod deosebit cu experiența mea cu problemele de turație de ralanti. Având în vedere istoricul service-ului și apariția treptată a problemelor, o curățare completă ar fi primul pas cel mai logic. Corpul clapetei de accelerație și valva IAC acumulează adesea depuneri de carbon care afectează controlul ralantiului, în special la motoarele TDI. Repararea mea a început cu curățarea, mai degrabă decât cu înlocuirea imediată a pieselor. Serviciul a inclus: Curățare temeinică a corpului clapetei de accelerație, curățare și testare a valvei IAC, service complet al colectorului de admisie, inspecție senzor debit de aer. Costul total a fost de aproximativ 425 €, ceea ce s-a dovedit a fi mai rentabil decât înlocuirea componentelor. Problemele de oprire a motorului s-au rezolvat complet după curățare, turația de ralanti stabilindu-se chiar și la pornirea la rece. Dacă curățarea nu rezolvă complet ralantiul neregulat, atunci luați în considerare înlocuirea valvei IAC. Dar, în cazul meu, și în multe situații similare, acumularea agresivă de carbon a fost cauza principală, mai degrabă decât componentele defecte. Continuați să monitorizați frecvența opririi motorului și comportamentul ralantiului după orice service de curățare. Uneori, sunt necesare câteva cicluri de conducere pentru ca sistemul de control al ralantiului să se reajusteze după o curățare temeinică.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile detaliate. După ce am luat în considerare sfaturile și experiențele similare împărtășite, cred că voi începe cu o curățare profesională a sistemului de admisie înainte de a înlocui orice piesă. Simptomele de blocare a motorului și comportamentul neregulat al ralantiului pe care le-ați descris se potrivesc perfect cu situația mea, mai ales în ceea ce privește pornirea la rece și performanța valvei IAC. Deoarece mașina mea are un kilometraj similar și problemele de control al ralantiului s-au dezvoltat treptat ca ale voastre, contaminarea pare a fi vinovatul probabil. Voi rezerva mai întâi un serviciu de curățare temeinică pentru corpul clapetei de accelerație și sistemul de admisie. Costul de 425 € pare rezonabil în comparație cu înlocuirea inutilă a pieselor. Vă voi actualiza odată ce voi termina curățarea pentru a confirma dacă rezolvă problemele de blocare a motorului. Între timp, voi continua să monitorizez comportamentul turației la ralanti, în special la pornirea la rece. Este logic să urmăresc dacă blocarea motorului se agravează în timp ce aștept programarea pentru service. Mulțumesc încă o dată pentru ajutorul acordat la diagnosticarea acestei probleme, îmi oferă încrederea să încerc curățarea înainte de a trece direct la înlocuirea componentelor de control al ralantiului.

(Tradus din Engleză)