SQ5 Probleme de presiune a combustibilului care cauzează probleme ale motorului

Având o anumită experiență cu probleme similare, am întâmpinat exact această problemă pe S4 2014 după schimbarea filtrului de combustibil. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc perfect, motorul se blochează, pierderea puterii și lumina de verificare a motorului declanșată de citirile senzorului de presiune a combustibilului. Sistemul de alimentare cu combustibil nu a putut menține presiunea corespunzătoare, cauzând rateuri ale motorului în timpul accelerării. Atelierul meu a efectuat un test de diagnosticare care a confirmat că regulatorul de presiune a combustibilului funcționa corect, dar senzorul de presiune a combustibilului dădea indicații false după schimbarea filtrului. Remedierea a implicat: resetarea unității de control a motorului, recalibrarea senzorului de presiune a combustibilului, efectuarea unei diagnoze complete a sistemului, test de conducere pentru a confirma funcționarea normală Costul total a fost de 45 de euro pentru diagnosticare și resetare. Problema a fost rezolvată fără a fi necesară înlocuirea vreunei piese. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea să ne spuneți: Au fost efectuate recent lucrări la sistemul de alimentare cu combustibil? Ce coduri de eroare afișează lumina de verificare a motorului? Problema apare mai des atunci când rezervorul de combustibil este mic? Vă confruntați cu ralanti greoi sau ezitare în timpul pornirii la rece? Aceste detalii ar ajuta la determinarea faptului dacă problema dvs. este similară cu cea cu care m-am confruntat eu sau dacă regulatorul de combustibil trebuie de fapt înlocuit.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am făcut service-ul de 181256 KM luna trecută. Datele de diagnosticare de la recenta mea vizită la atelier au indicat valori constant scăzute ale presiunii combustibilului în toate condițiile de testare. Mecanicul meu a testat presiunea combustibilului în diferite puncte ale sistemului și a confirmat o scădere constantă a presiunii, chiar și la ralanti. Partea ciudată este că ratarea motorului apare numai după ce motorul se încălzește complet. Inițial s-a aprins lumina de verificare a motorului, dar acum rămâne constantă. Având în vedere că eficiența consumului de combustibil a scăzut și cu aproximativ 20%, sunt destul de sigur că este vorba de regulator și nu doar de citirile senzorilor. Am încercat deja resetarea ECU, dar simptomele au revenit în termen de 2 zile. Costul de reparație citat este de 320 de euro pentru piese și manoperă, ceea ce pare rezonabil pe baza a ceea ce citesc online.

(Tradus din Engleză)

De fapt, diagnosticul meu inițial a fost greșit. După ce v-am citit continuarea, simptomele indică mult mai clar un regulator de presiune a combustibilului defect decât probleme cu senzorii. Scăderea constantă a presiunii pe care mecanicul dvs. a măsurat-o pe șina de alimentare este deosebit de revelatoare. Defecțiunile motorului la cald și reducerea cu 20% a eficienței consumului de combustibil se potrivesc cu ceea ce am simțit și eu înainte de a-mi înlocui regulatorul. Costul reparației mele a fost similar, 295 Euro piese și manoperă. În cazul meu, regulatorul degradat era cauza: Presiune inconsecventă în șina de alimentare, Scăderi majore ale eficienței consumului de combustibil, Defecțiuni similare după încălzire, Fluctuații de presiune sub sarcină Atelierul a confirmat diagnosticul testând presiunea în diferite puncte ale sistemului de alimentare. Aceștia au constatat variații semnificative ale presiunii, care s-au agravat odată cu creșterea temperaturii de funcționare. Estimarea de 320 de euro pare corectă având în vedere costurile actuale ale pieselor de schimb. Asigurați-vă că se testează întregul sistem de alimentare cu combustibil după instalare pentru a se verifica dacă s-au restabilit valorile normale ale presiunii. Acest lucru ajută la evitarea problemelor repetate de la componentele conexe care ar putea fi solicitate. V-aș sugera să verificați starea filtrului de combustibil în timpul reparației, având în vedere că sunteți la 181 km. Un filtru înfundat poate pune presiune suplimentară pe un regulator nou.

(Tradus din Engleză)

Pe baza fluxului de conversație, iată concluzia mea ca: Mulțumesc pentru confirmarea suspiciunilor mele cu privire la regulatorul de presiune a combustibilului. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce ați descris, în special erorile de aprindere ale motorului la cald și pierderea eficienței. Mecanicul meu a observat aceleași variații de presiune care se agravează odată cu temperatura. Voi merge mai departe cu reparația de 320 de euro, deoarece prețul pare în conformitate cu experiența dvs. Un sfat bun cu privire la verificarea filtrului de combustibil, cu siguranță îi voi ruga să îl inspecteze și să îl înlocuiască dacă este necesar în timp ce lucrează la sistemul de combustibil. Mai bine să rezolv acum eventualele probleme decât să risc deteriorarea noului regulator. Ralantiul greoi și lumina de verificare a motorului au fost destul de îngrijorătoare, așa că sunt ușurat să am un diagnostic clar și o soluție. Voi face o actualizare după finalizarea reparației pentru a confirma dacă s-au rezolvat toate simptomele.

(Tradus din Engleză)