SQ5 Turbo Hissing + consumul ridicat de combustibil indică o scurgere de vid

În calitate de proprietar al unui Audi S4 2015, am întâlnit simptome aproape identice. Sunetul de șuierat combinat cu consumul crescut de combustibil indică în mod clar o scurgere la admisie, care a fost confirmată prin teste de detectare a scurgerilor la garaj. Principalul vinovat a fost un furtun intercooler fisurat în locul în care se conectează la turbocompresor. Această scurgere de vid a făcut ca motorul să funcționeze bogat, explicând consumul ridicat de combustibil. Aprinderea intermitentă a lămpii de verificare a motorului a indicat o eroare de aprindere a motorului, care apare atunci când amestecul aer-combustibil este perturbat de aceste scurgeri. Repararea a implicat înlocuirea furtunurilor intercooler și inspectarea completă a sistemului turbocompresorului. Deși lucrarea în sine nu a fost extrem de complexă, accesul la componente a necesitat îndepărtarea mai multor piese, inclusiv carcasa filtrului de aer și componentele barei de protecție față. Aceasta este o problemă destul de serioasă care ar trebui abordată cu promptitudine. Funcționarea motorului cu o scurgere semnificativă de vid poate deteriora turbocompresorul și poate cauza alte probleme de performanță. Simptomele se potrivesc perfect cu ceea ce am experimentat, atunci când presiunea de supraalimentare crește în timpul accelerării, șuieratul devine mai pronunțat prin conexiunea compromisă a furtunului. Vă recomandăm să efectuați o diagnosticare adecvată, verificând în special presiunea sistemului de admisie și funcționarea turbocompresorului înainte ca problema să se agraveze.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. Cazul meu s-a dovedit a fi același, un furtun intercooler fisurat care a cauzat o scurgere a furtunului de vacuum. Mă bucur că am reparat-o când am făcut-o, deoarece mecanicul a menționat că ar fi putut duce la probleme mai mari cu turbo. Avertizările de avarie ale motorului au încetat imediat după reparație. Vreți să ne spuneți care a fost costul total al reparației în cazul dumneavoastră? De asemenea, curios dacă ați avut probleme de economie de combustibil sau probleme similare de când ați reparat-o?

(Tradus din Engleză)

Mi-am reparat Audi S4 săptămâna trecută și rezultatele au fost excelente. Scurgerea sistemului de admisie a aerului a cauzat exact aceleași probleme, dar după înlocuirea furtunului de admisie deteriorat, totul funcționează fără probleme acum. Reparația totală s-a ridicat la 100 de euro, ceea ce pare rezonabil având în vedere potențialele daune pe care le-ar fi putut provoca turbo-ului. Consumul de combustibil a revenit la normal, iar avertismentele de avarie ale motorului au dispărut complet. Motorul funcționează mult mai lin, fără acel șuierat enervant. Filtrul de aer a fost, de asemenea, verificat în timpul reparației și era curat, deci nu a contribuit la problemă. De la reparație, nu am mai avut probleme cu furtunul de vid sau alte probleme conexe. Nici lumina de verificare a motorului nu s-a aprins din nou. Soluționarea rapidă a problemei a fost cu siguranță decizia corectă, mai degrabă decât să risc o deteriorare mai gravă a motorului. Cheia a fost găsirea unui mecanic care a diagnosticat corect scurgerea din sistemul de admisie în loc să ghicească problema. Aș fi cu siguranță atent la simptome similare în viitor, deoarece aceste furtunuri se pot degrada în timp.

(Tradus din Engleză)

Am dus-o joia trecută la un atelier specializat după ce am citit răspunsul tău. Diagnosticul a confirmat exact ceea ce ați descris, o scurgere de furtun de vid la conexiunea intercooler. Răspunsul corpului de accelerație se simte mult mai lin acum că este reparat. Costul total al reparației a fost de 850 de euro, inclusiv piese și manoperă. Mecanicul mi-a arătat furtunul fisurat și mi-a explicat cum funcționează sistemul turbocompresorului. De asemenea, a verificat filtrul de aer în timp ce totul era demontat, care, din fericire, era încă în stare bună. Economia mea de combustibil s-a îmbunătățit dramatic de la reparație. Mașina consumă acum cu aproximativ 2 litri mai puțin la 100 km. Nu mai există sunete de șuierat în timpul accelerării, iar becul de verificare a motorului a rămas stins. Mă bucur că am depistat problema înainte de a provoca daune turbocompresorului. Mă bucur să știu că aceste simptome sunt destul de comune. Voi fi cu siguranță cu ochii pe furtunurile de vid în timpul viitoarelor verificări de întreținere. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați îndrumat în direcția cea bună.

(Tradus din Engleză)