Șuieratul admiterii Audi A6 indică probleme de scurgere a vidului

Am avut simptome aproape identice pe A4 2.0T 2010 cu câteva luni în urmă. Ca persoană cu experiență moderată în lucrul la mașini, consumul ridicat de combustibil și zgomotul de șuierat au indicat imediat o problemă a sistemului de admisie a aerului. După inspecție, atelierul a descoperit o fisură în furtunul de admisie dintre corpul de accelerație și intercooler. Testul de detectare a scurgerilor a confirmat existența mai multor rupturi mici, care făceau ca aerul nemăsurat să intre în sistem. Acest lucru explică atât consumul redus de combustibil, cât și sunetul caracteristic de șuierat. Repararea a implicat înlocuirea furtunului deteriorat și efectuarea unei verificări amănunțite a tuturor punctelor de conectare. Costul total a fost de 100 de euro, inclusiv piese și manoperă. De la reparație, consumul de combustibil a revenit la normal, iar șuieratul a dispărut complet. Pentru un diagnostic corect, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al A6-ului dvs., Când a fost ultima schimbare a filtrului de aer, Zgomotul de șuierat se modifică în funcție de turația motorului, Orice modificări recente ale sistemului de admisie Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă sau dacă se întâmplă altceva cu corpul de accelerație sau sistemul turbo.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 110000 KM în urmă cu aproximativ 1013 KM. Am găsit problema, era un furtun de vid fisurat lângă carcasa turbocompresorului. Simptomele de avarie a motorului și consumul ridicat de combustibil au dispărut după înlocuirea acestuia. De asemenea, am schimbat filtrul de aer, deoarece era destul de murdar. Costul total al reparației a fost de 220 de euro și a durat aproximativ 2 ore. Sistemul de admisie a aerului funcționează perfect acum, fără sunete de șuierat. Mulțumesc pentru sugestiile detaliate de rezolvare a problemelor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea reparației A6. Simptomele dvs. se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat cu A4-ul meu, furtunul de vacuum de lângă carcasa turbocompresorului pare a fi un punct de defecțiune comun la aceste motoare. Defecțiunile motorului și problemele legate de consumul ridicat de combustibil se aliniază cu siguranță la ceea ce poate provoca un furtun de vid fisurat. Ați făcut bine că ați înlocuit și filtrul de aer, deoarece filtrele murdare contribuie adesea la tensionarea altor componente de admisie. Costul reparației dvs. a fost puțin mai mare decât al meu, deoarece ați avut nevoie de furtunul de vacuum specific turbocompresorului, care tinde să fie mai scump decât furtunurile de admisie obișnuite. Totuși, suma de 220 de euro este rezonabilă, având în vedere complexitatea accesării acelei zone. Lumina de verificare a motorului combinată cu zgomotul de șuierat au făcut ca detectarea scurgerilor să fie destul de simplă în ambele cazuri. Aceste motoare 2.0T sunt, în general, fiabile, dar furtunurile de vacuum din apropierea zonelor cu temperaturi ridicate, cum ar fi turbocompresorul, tind să se deterioreze în timp. Mă bucur să aud că totul funcționează bine acum. Inspectarea regulată a acestor furtunuri de vid în timpul întreținerii poate ajuta la depistarea potențialelor probleme înainte ca acestea să afecteze performanța.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru ajutor. După ce am urmat sugestiile, am reușit să rezolv complet problemele sistemului de admisie al A6-ului meu. Furtunul de vid fisurat de lângă turbocompresor era cu siguranță cauza atât a zgomotului de șuierat, cât și a economiei reduse de combustibil. Repararea a fost simplă odată ce am știut ce să caut. Mă bucur că am depistat problema la timp, deoarece conducerea cu simptome de avarie a motorului ar fi putut duce la probleme mai grave. Colectorul de admisie și celelalte conexiuni au fost toate verificate în timpul inspecției. Cei 220 de euro cheltuiți pe piese și manoperă au meritat, deoarece consumul meu de combustibil a revenit la normal. Lampa de verificare a motorului este acum stinsă și mașina merge ca nouă. Voi fi cu siguranță mai atent la aceste furtunuri de vid în timpul întreținerii viitoare, în special în jurul zonei turbocompresorului, unde căldura poate provoca deteriorarea. O experiență bună de învățare în general, acum știu exact ce indică acele simptome dacă vor mai apărea vreodată.

(Tradus din Engleză)