Supraîncălzire motorină Lupo: Alertă supapă de by-pass

Am avut exact aceeași problemă la un Polo diesel din 2003. Simptomele erau identice, avertizări de supraîncălzire a motorului și coduri de eroare. Având ceva experiență în lucrul cu motoarele VW, am suspectat inițial și supapa de by-pass. L-am dus la atelierul meu obișnuit pentru diagnosticare, unde au descoperit că cauza principală era de fapt o supapă EGR defectă care cauza funcționarea defectuoasă a sistemului de evacuare. Acest lucru a creat o căldură excesivă și a declanșat avertizările de supraîncălzire. Deoarece problema EGR era legată de o reparație anterioară în garanție, repararea supapei de by-pass ar fi fost inutilă, au înlocuit EGR-ul fără costuri. Pentru o diagnosticare corectă a Lupo-ului dvs., ați putea împărtăși: Codurile de eroare complete stocate în ECU, Se produce blocarea motorului împreună cu supraîncălzirea, Când exact au apărut pentru prima dată simptomele, Eventuale reparații sau întrețineri recente efectuate, Consumul actual de combustibil comparativ cu cel normal. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat. Supapa de by-pass s-ar putea să nu fie problema principală, așa că obținerea acestor detalii vă poate scuti de reparații inutile. Merită să verificați sistemul complet de răcire și evacuare de către un profesionist pentru a exclude problemele conexe. Uneori, aceste simptome se leagă de alte probleme subiacente.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat inițial care explică potențialele probleme ale EGR-ului. În cazul meu, codurile sunt P0217 și P0128. Supraîncălzirea a început acum aproximativ 2 săptămâni, după ultima mea revizie la 16414 km. Nu se produce blocarea motorului și eficiența consumului de combustibil rămâne normală. Testarea scurgerilor de lichid de răcire efectuată a arătat că toate conexiunile sunt strânse. Am observat că indicatorul de temperatură crește constant, chiar și în timpul călătoriilor scurte. Sistemul de vid pare să funcționeze normal, pe baza verificării inițiale a mecanicului. Garanția a expirat cu ani în urmă, așa că trebuie să fiu strategic în ceea ce privește componentele pe care să le investighez mai întâi. Mă întreb dacă verificarea valvei de by-pass ar merita totuși, având în vedere aceste specificații, sau dacă ar trebui să mă uit mai întâi la alte componente ale sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Lupo-ul dumneavoastră. Polo-ul meu a avut coduri similare inițial, dar descrierea dumneavoastră indică de fapt o problemă diferită față de cea pe care am întâmpinat-o eu cu EGR-ul. Având în vedere că simptomele dumneavoastră au început imediat după service și ați confirmat că nu există scurgeri de lichid de răcire, aș concentra atenția mai întâi asupra termostatului și circuitului radiatorului, mai degrabă decât asupra valvei de by-pass. Când s-au dezvoltat problemele mele de supraîncălzire a motorului, am aflat că problemele post-service se leagă adesea de componentele sistemului de răcire perturbate. Codul P0128 sugerează în mod specific probleme cu termostatul, al meu a arătat același lucru înainte de diagnosticul complet. Creșterea constantă a temperaturii pe care ați descris-o, chiar și în călătorii scurte, se potrivește cu simptomele clasice de defecțiune a termostatului, mai degrabă decât cu problemele valvei de by-pass. Câteva puncte cheie de luat în considerare: Verificați dacă ventilatoarele radiatorului se activează la temperatura corectă, Monitorizați dacă lichidul de răcire circulă corect prin radiator, Verificați dacă termostatul se deschide la temperatura specificată, Inspectați funcționarea pompei de apă pentru un debit corespunzător. Faptul că eficiența consumului de combustibil rămâne stabilă sugerează, de asemenea, că este mai probabil o defecțiune a unei componente a sistemului de răcire, mai degrabă decât o problemă a EGR-ului sau a valvei de by-pass, așa cum am avut eu inițial. Sugestia mea ar fi să verificați mai întâi termostatul, deoarece este un pas de diagnosticare mai simplu și mai puțin costisitor comparativ cu testarea valvei de by-pass.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru analiza amănunțită a sistemului de răcire. Cred că aveți perfectă dreptate în privința verificării termostatului mai întâi, mai ales că problemele mele au început după service. Am măsurat astăzi funcționarea termostatului și am constatat că se deschide la o temperatură mai ridicată decât specificățiile, ceea ce explică probabil pierderea de putere și supraîncălzirea. Acest lucru pare mai logic decât o defecțiune a valvei de by-pass, având în vedere cronologia și simptomele. Voi prioritiza înlocuirea termostatului și testarea corespunzătoare a circuitului radiatorului înainte de a explora reparații mai complexe. Consumul stabil de combustibil indică faptul că problema se află în sistemul de răcire, mai degrabă decât în alte componente ale motorului. Vă voi actualiza odată ce voi finaliza înlocuirea termostatului pentru a confirma dacă acest lucru rezolvă avertizările de temperatură. Dacă nu, pot investiga apoi ventilatoarele radiatorului și pompa de apă, așa cum ați sugerat. Apreciez îndrumarea în restrângerea celei mai probabile cauze, pe baza codurilor de eroare și a simptomelor specifice.

(Tradus din Engleză)