Hei acolo! Am avut o problemă oarecum similară cu Cayman-ul meu din 2008 (și am deținut anterior un 911). Am ceva experiență de lucru pe mașini, în principal de întreținere de bază. A avut masina mea supraîncălzi vara trecută, sa dovedit că nu a fost termostat, dar de fapt deteriorat cablajul care a fost incurcat cu senzorii sistemului de răcire. Mecanicul meu de încredere a găsit niște fire mestecate (probabil deteriorate de rozătoare). Reparația totală a fost de aproximativ 110 euro și a rezolvat complet supraîncălzirea și problemele CEL. Ce simptome specifice observi? Indicatorul de temperatură crește treptat sau crește brusc? Sunt vizibile scurgeri de lichid de răcire? Aceste detalii ar ajuta să vă dați seama dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Kilometrajul meu este la 86224 KM și am simptome ușor diferite. Temperatura tinde să crească destul de repede, în special în traficul urban. I-am făcut revizia luna trecută, dar asta a început să se întâmple recent. Nu am observat nicio scurgere vizibilă de lichid de răcire sub mașină, dar cu siguranță voi verifica și cablajul, nici nu m-am gândit la această posibilitate! Ai observat vreun semn de avertizare specific înainte ca problema ta cu cablajul să devină serioasă?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, cu Cayman-ul meu, am observat de fapt unele semne de avertizare înainte de a începe problemele majore. La început, am avut aceste fluctuații neobișnuite de temperatură, în special atunci când mergeam la ralanti la semafor, sună destul de asemănător cu ceea ce experimentezi tu. Dar iată ceva interesant: înainte de a descoperi problema cablurilor, am suspectat și eu termostatul, așa cum ai făcut și tu. În cazul meu, înainte ca mecanicul să descopere cablurile roase, am observat că termometrul se comporta uneori un pic neregulat, sărind destul de repede de la normal la cald, apoi din nou în jos. Acest lucru este de fapt diferit de o defecțiune tipică a termostatului, care prezintă de obicei un model mai consistent. Având în vedere că kilometrajul dvs. este destul de apropiat de cel al meu când am avut problema (aveam în jur de 89 000 KM), ar merita să le verificați pe amândouă. Un sfat rapid din experiența mea: dacă intenționați să o verificați, încercați să observați dacă există vreun model în ceea ce privește momentul în care se produc creșterile de temperatură. De exemplu, se întâmplă mai des când porniți mașina sau după ce a funcționat o vreme? Acest lucru l-a ajutat pe mecanicul meu să restrângă problema mai repede. Problema de cablare în cazul meu a fost de fapt destul de subtilă până când nu a mai fost, dacă înțelegi ce vreau să spun! Dar da, având în vedere simptomele tale, aș verifica cu siguranță atât termostatul, cât și cablajul. Mai bine să fii sigur decât să-ți pară rău cu mașinile astea, nu?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! Asta este foarte util despre modelele de temperatură, acum că ai menționat-o, am observat că tinde să crească mai mult după ce mașina a funcționat timp de aproximativ 15-20 de minute, în special în trafic stop-and-go. Voi urmări cu siguranță când se întâmplă exact înainte de a o duce la magazin. Mi-ați dat o idee mult mai bună despre ce să caut și ce să spun mecanicului. Apreciez cu adevărat că ți-ai împărtășit experiența, este cu siguranță mai puțin stresant să știi că altcineva a avut de-a face cu probleme similare. Voi actualiza de îndată ce o voi verifica. Vă mulțumim din nou pentru timpul acordat pentru ajutor!

(Tradus din Engleză)