Suzuki Carry nu mai pornește, semnal defect al comutatorului de aprindere

Am avut aproape exact aceeași problemă de pornire cu un Suzuki Every 2002. Ca cineva cu o experiență de bază în reparații electrice, am suspectat mai întâi solenoidul de pornire, dar s-a dovedit a fi o conexiune deteriorată a cablajului de lângă comutatorul de aprindere. Atelierul a efectuat un test adecvat de cădere a tensiunii în circuitul de aprindere și a constatat că energia nu trecea din cauza pinilor corodate ale conectorului. Ei au trasat problema la o conexiune defectuoasă între comutatorul de aprindere și ansamblul comutatorului releu. Remedierea a implicat curățarea terminalelor și înlocuirea unei secțiuni a cablajului. Costul total a fost de 95 €, inclusiv timpul de diagnosticare. Mașina pornește perfect de atunci. Înainte de a sugera remedieri specifice, ați putea să ne spuneți: Se aprinde panoul de bord atunci când rotiți cheia? Ați observat vreo problemă de pornire intermitentă înainte de asta? Există și alte probleme electrice, cum ar fi lumini slabe? Ați verificat tensiunea la bornele solenoidului de pornire? Acest lucru v-ar ajuta să determinați dacă aveți de-a face cu aceeași problemă a circuitului comutatorului de aprindere sau, eventual, cu altceva în sistemul de pornire.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 158000 KM. S-ar putea să fi găsit ceva cu verificarea cablajului. Când magazinul meu local a verificat tensiunea în diferite puncte, au confirmat că alimentarea ajungea la cutia de siguranțe, dar nu ajungea constant la comutatorul releului de pornire. Tabloul de bord se aprinde normal la întoarcerea cheii și nu am mai avut probleme de pornire sau probleme electrice. Nu există lumini slabe sau alte simptome. Citirile de tensiune la solenoid au arătat un flux de curent foarte slab în comparație cu specificațiile. Sunt înclinat spre a le face o inspecție completă a circuitului, deoarece mașina nu pornește fiabil acum. Comutatorul de aprindere în sine ar putea să nu fie vinovat dacă alimentarea se face parțial prin sistem. Aș prefera să remediez cauza principală decât să schimb doar piese. Voi raporta după ce vor face un test complet al căderii de tensiune pe întregul circuit de pornire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare, simptomele dvs. se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat cu Suzuki Every al meu. Când atelierul meu a făcut testarea căderii de tensiune, au găsit, de asemenea, o putere bună la cutia de siguranțe, dar o tensiune inconsistentă la comutatorul releului de pornire. Din moment ce aveți lumini de bord, dar curent slab la solenoidul de pornire, bănuiesc că aveți aceleași puncte de conexiune defectuoase în circuitul de aprindere pe care le-am avut și eu. Conexiunile terminalelor bateriei pot părea curate la suprafață, dar coroziunea se ascunde adesea în interiorul conectorilor fasciculului de cabluri. În cazul meu, atelierul a găsit o rezistență semnificativă în cablajul dintre cutia de siguranțe și comutatorul releului. Au ajuns să fie nevoiți să înlocuiască aproximativ 20 cm de cabluri deteriorate, plus să curețe mai mulți pini de conector. Solenoidul de pornire a început să primească tensiune corespunzătoare odată ce au restabilit conectivitatea circuitului. O inspecție completă a circuitului este cu siguranță soluția corectă în acest caz. Urmărirea sistematică a căderii de tensiune va indica exact locul în care are loc pierderea de putere. Este mult mai bine decât abordarea prin înlocuirea pieselor, în special în cazul problemelor sistemului de pornire, unde mai multe componente pot prezenta simptome similare. Anunțați-ne ce au găsit în timpul testării. Dacă este vorba despre aceeași problemă a cablajului, reparația ar trebui să fie relativ simplă și să vă repună rapid pe drum.

(Tradus din Engleză)

Pe baza sugestiilor dvs. de depanare și a experienței, mă simt mai încrezător în direcția de reparație acum. Similitudinile dintre problemele noastre de pornire și simptomele electrice sunt foarte utile de știut. Din moment ce citirile mele de tensiune se potrivesc cu ceea ce ați găsit, energie bună la cutia de siguranțe, dar slabă la comutatorul releului de pornire, am de gând să le cer să se concentreze pe testarea circuitului comutatorului de aprindere și a conexiunilor cablajului mai întâi. Faptul că alimentarea tabloului de bord este normală, dar tensiunea solenoidului de pornire este scăzută indică cu siguranță o problemă de conectare mai degrabă decât o defecțiune a componentelor. Voi programa inspecția circuitului complet săptămâna aceasta. Este liniștitor să aud că reparația dvs. a fost simplă odată ce au localizat locul exact al întreruperii alimentării. Sper că reparația mea se termină prin curățarea conectorilor corodate și înlocuirea unei mici secțiuni de cabluri, așa cum a fost a ta. Apreciez foarte mult faptul că ați împărtășit detaliile specifice ale procesului dvs. de diagnosticare și rezultatul reparației. Voi posta o actualizare odată ce știu exact unde are loc întreruperea circuitului în sistemul meu de pornire.

(Tradus din Engleză)