Suzuki Ignis pierde putere + fum negru = semne de avertizare DPF

Luna trecută am avut de-a face cu simptome aproape identice la Suzuki Swift Diesel 2008. Puterea redusă și fumul întunecat erau indicatori clari ai unor probleme ale sistemului de evacuare, în special legate de DPF. După inspecție, problema a fost confirmată ca fiind un senzor de contrapresiune de evacuare defect, nu filtrul de particule în sine. Senzorul furniza citiri incorecte sistemului de gestionare a motorului, determinând funcționarea motorului în modul Limp și împiedicând regenerarea corespunzătoare a DPF. Simptomele se potrivesc destul de bine cu cazul dvs., lumina de avertizare a motorului, pierderea puterii și fum excesiv în timpul accelerării. Acestea sunt semnele clasice ale problemelor DPF, dar cauza principală este adesea senzorul, mai degrabă decât filtrul. Un filtru de particule blocat prezintă de obicei modele de comportament diferite. Repararea a implicat înlocuirea senzorului de presiune și efectuarea unei regenerări forțate a DPF pentru a elimina orice acumulare care a apărut în timp ce sistemul funcționa defectuos. Aceasta a fost o problemă gravă care a necesitat o atenție imediată pentru a preveni deteriorarea potențială a sistemului de evacuare și a DPF. Vă recomandăm insistent să verificați mai întâi senzorul de contrapresiune înainte de a presupune că este necesară o înlocuire completă a DPF.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu senzorul defect. Am avut exact aceeași problemă cu Ignis-ul meu în iunie, cu simptome similare, putere redusă și probleme de control al emisiilor. Citirea senzorului de presiune a fost complet greșită, cauzând eșecul regenerării DPF. Ai mai avut probleme de când ai reparat-o? Și dacă nu vă deranjează, care a fost costul total pentru înlocuirea senzorului și serviciul de regenerare? Vreau doar să compar, deoarece costurile reparațiilor pot varia destul de mult pentru aceste probleme legate de eșapamentul motorinei.

(community_translated_from_language)

De la înlocuirea senzorului de contrapresiune la evacuare, Swift-ul meu funcționează perfect. Sistemul de control al emisiilor funcționează conform destinației, iar ciclurile de regenerare DPF se încheie normal. Problemele legate de fumul negru și de pierderea puterii au dispărut complet după reparație. Costul total a fost de 245 EUR pentru înlocuirea senzorului, care a inclus lucrările de diagnosticare și un ciclu de regenerare forțată pentru a reseta sistemul de evacuare diesel. Acesta s-a dovedit a fi un preț corect, având în vedere natura specializată a reparațiilor legate de DPF. Investiția a meritat cu siguranță, fără lumini de avertizare sau probleme de performanță în ultimele 6 luni. Motorul funcționează fără probleme, iar sistemul de evacuare menține niveluri de presiune adecvate în toate condițiile de condus. Mă bucur să aud că ai avut simptome similare și că, probabil, ai rezolvat și tu problema.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc tuturor celor care au răspuns! Am vrut doar să actualizez cum au decurs lucrurile. Ieri mi-am dus Ignisul la un alt mecanic specializat în motoare diesel. Ei au diagnosticat aceeași problemă, un senzor de presiune defect care afectează sistemul de filtrare a particulelor. Factura de reparații a ajuns la 290 €, inclusiv piese și manoperă. Ei au înlocuit senzorul de presiune a gazelor de eșapament și au efectuat un ciclu complet de regenerare a DPF. Problema de putere redusă a dispărut imediat, iar lumina de avertizare a motorului este acum stinsă. De asemenea, nu mai iese fum închis din evacuare. Sistemul de control al emisiilor funcționează perfect acum, iar motorul este mult mai receptiv. Cu siguranță mă bucur că am întrebat mai întâi aici, m-a salvat de la plata unei înlocuiri complete inutile a DPF, sugerată de primul mecanic.

(community_translated_from_language)