T5 Se oprește la ralanti: Probleme ale regulatorului de presiune al combustibilului

Am avut aproape aceeași problemă cu un T6 2.0 din 2007. Având ceva experiență în lucrul cu mașinile, inițial m-am gândit că este regulatorul de presiune al carburantului, dar s-a dovedit că senzorul de presiune al racordului de carburant oferea valori incorecte după schimbarea filtrului de carburant. Martorul de verificare a motorului s-a aprins și motorul se oprea brusc la ralanti. Atelierul a constatat că, în timpul înlocuirii filtrului, unele resturi au intrat în sistemul de alimentare cu carburant și au afectat citirile senzorului de presiune. Au curățat rampa de injecție, au înlocuit senzorul de presiune și au șters codurile de eroare. Costul total a fost de 45 € pentru reparație. Simptomele pe care le descrii sunt foarte asemănătoare, dar pentru a oferi sfaturi mai specifice, ai putea împărtăși: Ați efectuat recent lucrări la sistemul de alimentare cu carburant? Există coduri de eroare specifice afișate? Problema se agravează când motorul este cald sau rece? Puteți auzi pompa de carburant funcționând atunci când rotiți cheia în poziția ON? Un diagnostic corect este important, deoarece simptome similare pot proveni de la diverse componente ale sistemului de alimentare cu carburant. Regulatorul de presiune al carburantului ar putea fi într-adevăr problema, dar este mai bine să excludem mai întâi cauzele mai simple.

(Tradus din Engleză)

După ce am analizat feedback-ul dumneavoastră, am rezolvat problema ieri. Problema de rateuri la motor și mersul în gol neregulat s-au dovedit a fi cauzate de o pompă de carburant defectă. Mecanicul a constatat că pompa nu menținea presiunea corectă în rampa de injecție la ralanti. Pe baza istoricului de service de luna trecută, la 30116 km, am suspectat inițial un filtru înfundat, dar testele au arătat că pompa în sine era problema. Costul total al reparației a fost de 280 €, inclusiv piesele și manopera. Martorul de avarie al motorului este acum stins, iar mașina merge din nou fără probleme. Vă mulțumim pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră, ne-a ajutat să ne îndreptăm atenția către sistemul de alimentare cu combustibil în timpul diagnosticării.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea despre T5-ul tău. E bine să aud că ai rezolvat problema. Defecțiunea pompei de combustibil este destul de comună la aceste motoare, mai ales când încep să acumuleze kilometri mai mulți. Simptomele pe care le-ai descris, ralanti neregulat, martorul de verificare a motorului aprins și putere redusă, sunt semne clasice ale unei presiuni insuficiente a combustibilului. Costul reparației de 280 € pare rezonabil pentru înlocuirea pompei de combustibil. Piesă în sine costă de obicei în jur de 180-200 € pentru aceste modele, plus manopera. E mult mai bine să prinzi problema devreme, înainte să poată cauza o defecțiune completă sau să deterioreze alte componente din sistemul de alimentare cu combustibil. Pentru ceilalți cititori care s-ar putea confrunta cu probleme similare, presiunea corectă a combustibilului este crucială pentru performanța motorului. Când pompa de combustibil începe să cedeze, se manifestă adesea mai întâi prin ralanti neregulat și accelerație slabă, înainte de a progresa către probleme mai grave. Testarea presiunii combustibilului ar trebui să fie unul dintre primii pași de diagnosticare atunci când apar aceste simptome. Întreținerea regulată a filtrului de combustibil și utilizarea unui combustibil de calitate pot contribui la prelungirea duratei de viață a pompei de combustibil, dar acestea vor necesita în cele din urmă înlocuire, fiind o piesă de uzură. Mă bucur că mașina ta merge din nou bine.

(Tradus din Engleză)

Am vrut să vă împărtășesc ultima actualizare privind această reparație. După ce am monitorizat mașina timp de o săptămână de la înlocuirea pompei de combustibil, totul funcționează perfect. Nu mai există probleme de oprire, iar răspunsul motorului a revenit la normal. Mecanicul mi-a arătat pompa veche, care prezenta uzură vizibilă. El a menționat că pompa defectă cauza o presiune inconsistentă în rampa de injecție, mai ales la ralanti. Acest lucru se potrivește cu ceea ce alții au descris despre problemele sistemului de alimentare cu combustibil. O lecție învățată din această experiență: ar fi trebuit să acționez mai devreme când consumul de combustibil a început să scadă. Costul reparației ar fi fost probabil același, dar aș fi putut evita stresul opririlor neobișnuite. Pentru referință, costurile totale de reparație s-au împărțit astfel: Pompă de combustibil: 185 €, Manoperă: 95 €, Curățarea sistemului de alimentare cu combustibil: inclusă. Cu siguranță voi fi mai atent la simptomele legate de presiunea combustibilului pe viitor. Apreciez foarte mult răspunsurile utile care m-au îndrumat către verificarea componentelor sistemului de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)