Transmisia RS6 care alunecă și schimbă brusc necesită diagnosticare

Am avut simptome similare pe un Audi S6 V8. Schimbarea bruscă a treptelor de viteză și modul "limp" al cutiei de transfer s-au dovedit a fi mai complexe decât se bănuia inițial. Codurile de eroare au evidențiat mai multe avertismente de funcționare defectuoasă a grupului motopropulsor legate de sistemul ABS. Ceea ce părea a fi probleme ale transmisiei a fost cauzat de fapt de senzorii defecți de viteză ai roților care transmiteau date incorecte sistemului de control al tracțiunii. Acest lucru a declanșat intrarea transmisiei în modul de protecție. Repararea a necesitat: Înlocuirea completă a senzorilor ABS, recalibrarea unității mecatronice, schimbarea lichidului de transmisie, resetarea sistemului pentru ștergerea codurilor de diagnosticare a defecțiunilor Problema era gravă, deoarece afecta mai multe sisteme ale vehiculului. Senzorii ABS defecți au provocat o reacție în lanț, afectând: Funcționarea cutiei de transfer, Tiparele de schimbare a treptelor de viteză, Funcționalitatea sistemului de control al tracțiunii, Comportamentul general al transmisiei Vă recomandăm cu insistență să efectuați o scanare de diagnosticare adecvată, axată atât pe sistemele ABS, cât și pe cele de transmisie. Simptomele conduc adesea în mod eronat la probleme ale transmisiei, când cauza principală se află în altă parte în sistemul electronic al vehiculului. Asigurați-vă că verificați întregul sistem, nu doar componentele evidente ale transmisiei. Aceste vehicule au sisteme integrate complexe în care o singură defecțiune poate declanșa mai multe probleme consecvente.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru aceste detalii. Problema dvs. sună remarcabil de asemănător cu ceea ce am experimentat eu. Selectorul meu de viteze a început, de asemenea, să se comporte în mod neregulat înainte de apariția simptomelor complete de defecțiune a grupului motopropulsor. Problemele cu cutia de transfer au fost deosebit de îngrijorătoare atunci când mașina a intrat în modul limp home. Mă întrebam doar, cât v-a costat reparația completă în cele din urmă? Și totul a mers bine de la reparație? Factura mea de reparații a fost semnificativă și aș fi curios să compar notele cu privire la codurile de diagnosticare a problemelor pe care le-au găsit în cazul dvs.

(Tradus din Engleză)

Toate problemele au fost rezolvate complet fără costuri. După recalibrarea modulului de control, au dispărut avertismentele de funcționare defectuoasă a sistemului de transfer și a trenului de rulare. Cauza principală a fost într-adevăr legată de senzorii ABS defectuoși care declanșau citiri false. Reparația a fost acoperită în cadrul unei garanții extinse pentru sistemele electronice, deoarece defecțiunile consecutive proveneau de la sistemul ABS. Scanarea diagnosticului a evidențiat coduri de defecțiune identice cu situația dvs., legate în principal de date incorecte privind viteza roților care afectau funcționarea cutiei de transfer. Transmisia a funcționat impecabil timp de peste 30000 km de la remediere. Nu mai există comportament neregulat al selectorului de viteze sau activări ale modului de protecție. Aș sugera cu siguranță verificarea amănunțită a modulelor de control, deoarece aceste sisteme integrate creează adesea reacții în lanț ale codurilor de eroare. Cheia a fost găsirea unui atelier care să înțeleagă modul în care aceste sisteme se interconectează, mai degrabă decât să se concentreze doar pe componentele transmisiei. Valoarea totală a reparației ar fi fost de aproximativ 2800 de euro fără acoperirea garanției.

(Tradus din Engleză)

După luni de zile în care am încercat să-mi rezolv problemele de transmisie ale Audi RS6, am găsit în sfârșit un atelier de reparații bun care a diagnosticat corect problema. La fel ca în cazul dvs., alertele mele de defecțiune a sistemului de propulsie au fost declanșate de senzori de roți defecți, mai degrabă decât de probleme reale de transmisie. Factura de reparații a ajuns la 3200 de euro acoperind: Senzori ABS noi peste tot, repararea unității mecatronice, spălarea completă a lichidului de transmisie, recalibrarea modulului de control, resetarea sistemului de diagnosticare Codurile de defecțiune găsite corespundeau exact cu cele descrise de dvs., majoritatea fiind legate de semnale incorecte de viteză a roților, care determinau intrarea cutiei de transfer în modul Limp. Atelierul a explicat cum aceste sisteme aparent fără legătură sunt de fapt interconectate. Am condus aproximativ 2 000 km de la reparație fără nicio problemă. Nu mai există schimbări bruște sau comportament neregulat al selectorului de viteze. Cazul de transfer funcționează normal acum, iar mașina se simte din nou ca nouă. Chiar mă bucur că am primit un diagnostic corect în loc să arunc doar piese la problemă, așa cum a sugerat atelierul anterior.

(Tradus din Engleză)