Tribeca Probleme de eroare de aprindere: Semne de avertizare ale pachetului de bobine defecte

Am avut probleme aproape identice cu Legacy 2012 anul trecut. Având ceva experiență în întreținerea de bază a mașinii, am încercat inițial să o diagnostichez eu însumi folosind un scaner OBD împrumutat, dar simptomele au fost exact așa cum le descrieți, ralanti aspru, smucituri în timpul accelerării și rateuri constante. După ce am încercat verificări de bază, am dus-o la atelierul meu obișnuit, unde diagnosticarea vehiculului a scos la iveală o conexiune deteriorată la una dintre bobinele de aprindere. Izolația cablului s-a uzat, cauzând defectarea intermitentă a bobinei și blocarea motorului. Costul total al reparației a fost de 95 EUR, sumă care a acoperit lucrările de diagnosticare și repararea conexiunii defecte. Simptomele pe care le descrieți sugerează cu tărie o problemă a sistemului de aprindere, dar s-ar putea să nu fie neapărat o bobină defectă, ar putea fi vorba de cabluri sau conexiuni, ca în cazul meu. Aceste probleme pot fi dificil de diagnosticat fără teste adecvate. Ați putea să ne spuneți: Ce mărime de motor aveți? Problema apare mai mult atunci când motorul este rece sau cald? Ați observat că problema se agravează pe vreme umedă? Aveți vreun cod de eroare înregistrat? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu problema de cablare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsuri și întrebări. Tribeca mea are motorul de 3,6 L și defecțiunile se agravează cu siguranță atunci când motorul este cald. Ultimul service a fost făcut în urmă cu 2 luni, unde au schimbat uleiul și filtrele. Am observat că problema este mai pronunțată în condiții de umezeală. În ceea ce privește codurile de eroare, scanerul meu de bază a indicat P0301 și P0303, care indică rateuri de aprindere în cilindrii 1 și 3. Stingerea motorului se întâmplă destul de nicăieri, dar mai ales la ralanti sau la viteze mici. Pe baza a ceea ce ați descris cu privire la problema cablurilor, îi voi ruga să verifice și conexiunile pachetului de bobine atunci când o duc la service. Având în vedere faptul că sunt afectați mai mulți cilindri, mă gândesc că fie cablajul s-a deteriorat, fie poate avem de-a face cu o defecțiune a bobinei în mai multe locuri.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare. Aceste simptome sunt remarcabil de asemănătoare cu ceea ce am experimentat eu, în special codurile P0301 și P0303 și sensibilitatea la umiditate. În cazul meu, deteriorarea cablurilor a afectat mai multe pachete de bobine, ceea ce explică ratele de aprindere cu doi cilindri. Având în vedere că motorul de 3,6 L are pachete de bobine individuale pentru fiecare cilindru, pătrunderea apei prin izolația deteriorată poate provoca cu siguranță aceste simptome. Faptul că problemele dvs. se agravează odată cu încălzirea și umezeala motorului sugerează cu tărie o problemă de cablaj, mai degrabă decât pur și simplu pachete de bobine defecte. Când mecanicul meu a săpat mai adânc, a constatat că izolația se deteriorase în mai multe locuri de-a lungul cablajului sistemului de aprindere. Căldura de la motor a agravat problema în timp. Repararea a presupus înlocuirea unor secțiuni ale cablajului și etanșarea corespunzătoare a tuturor conexiunilor pentru a preveni problemele viitoare legate de umiditate. Repararea totală a necesitat: Testarea completă a diagnosticului sistemului de aprindere, repararea cablajului, conectori noi pentru pachetele de bobine, reetanșarea tuturor conexiunilor Costul total al reparației a fost de 280 €, ceea ce a fost de fapt mai ieftin decât înlocuirea mai multor pachete de bobine. De la reparație, nu am mai avut probleme cu aprinderea eronată sau cu blocarea motorului, chiar și în condiții de ploaie.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acestor noi informații detaliate, apreciez cu adevărat informațiile despre problemele cablajului. Lumina de verificare a motorului și codurile de eroare de aprindere se potrivesc cu siguranță cu ceea ce ar putea fi o problemă sistemică de cablare. Îl voi ruga pe mecanicul meu să inspecteze amănunțit cablajul și conexiunile pachetului de bobine atunci când îl duc la service săptămâna viitoare. Faptul că costul reparației dvs. a fost de 280 EUR pentru o reparație completă îmi dă o idee de bază la ce să mă aștept. Mult mai bine decât înlocuirea inutilă a mai multor bobine de aprindere. Similitudinea dintre problemele noastre, în special sensibilitatea la umiditate și erorile de aprindere ale cilindrilor dubli, mă face mai încrezător în ceea ce privește cauza principală probabilă. Mă voi asigura că vor verifica în mod specific dacă izolația este deteriorată și dacă etanșarea din jurul tuturor conexiunilor pachetului de bobine este corespunzătoare. După ce vor finaliza diagnosticarea vehiculului, voi actualiza acest fir cu ceea ce vor găsi și costurile reale de reparație, deoarece aceasta pare a fi o problemă comună care ar putea ajuta și pe alții cu simptome similare. Vă mulțumim din nou pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Acest tip de feedback detaliat din lumea reală este exact ceea ce speram să primesc înainte de a merge la magazin.

(Tradus din Engleză)