Un turbo defect cauzează multiple probleme la Audi Q8

Am avut probleme aproape identice cu 2019 Audi Q7 TDI vara trecută. Cu o anumită experiență de lucru pe motoare turbo, am recunoscut simptomele pe care le-ați descris ca potențiale probleme de control al presiunii de supraalimentare. Citirile inconsecvente ale senzorului MAP combinate cu zgomotul de șuierat și pierderea de putere au indicat un defect al supapei wastegate. Turbocompresorul nu regla corect presiunea de supraalimentare, determinând sistemul de gestionare a motorului să reducă puterea ca măsură de protecție. Atelierul meu a diagnosticat problema folosind echipamente specializate de diagnosticare pentru a monitoriza presiunea de supraalimentare și sistemul intercooler. Supapa wastegate dezvoltase uzură internă, împiedicând controlul adecvat al supraalimentării. Au înlocuit ansamblul wastegate defect și au recalibrat sistemul. Costul total a fost de 860 de euro, inclusiv piese și manoperă. Repararea a rezolvat complet simptomele, nu s-a mai aprins lumina de verificare a motorului, s-a restabilit puterea normală, iar consumul de combustibil a revenit la nivelurile standard. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. specific, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual, Orice reparații anterioare legate de turbocompresor, Dacă simptomele se înrăutățesc în anumite condiții, Dacă observați fum negru din evacuare, Codurile de eroare complete de la scanerul OBD Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă wastegate sau, eventual, cu altceva în sistemul de control al impulsului.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru feedback cu privire la problema wastegate. Mașina mea are 47083 KM și tocmai a avut service-ul anual luna trecută. Citirile senzorului de presiune de la scanerul meu OBD arată codurile P0299 și P0234, ceea ce pare să se alinieze cu diagnosticul dvs. Simptomele se înrăutățesc cu siguranță la accelerații puternice, iar becul de verificare a motorului clipește mai frecvent în acele momente. Am observat că pierderea de putere este deosebit de gravă atunci când intercoolerul ar fi sub sarcină mare, cum ar fi în timpul fuziunii pe autostradă. Datele senzorului MAP sunt împrăștiate peste tot, uneori indicând o creștere normală, alteori scăzând aproape de zero. Totuși, nu iese fum negru din evacuare. Pe baza experienței dumneavoastră, se pare că ar trebui să mă aștept la un cost de reparație similar. O voi rezerva pentru diagnosticare.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru furnizarea acestor detalii suplimentare. Codurile de eroare P0299 (underboost) și P0234 (overboost) împreună cu citirile MAP inconsecvente sugerează cu tărie un actuator de wastegate defect, la fel ca în cazul meu. Simptomele care se potrivesc mai rău sub sarcină sunt tipice pentru această problemă, atunci când turbocompresorul are nevoie cel mai mult de un control precis al presiunii de supraalimentare, wastegate-ul defect nu poate menține presiunea corespunzătoare. Acest lucru cauzează decalajul turbo și pierderea de putere pe care le-ați descris. Absența fumului negru este de fapt o veste bună, deoarece sugerează că turbocompresorul în sine este probabil încă în stare bună. În cazul reparației mele, componentele de bază ale turbocompresorului erau în stare bună, doar mecanismul wastegate trebuia înlocuit. Având un kilometraj și simptome similare cu cele pe care le-am experimentat eu, este probabil să vă confruntați cu aceeași reparație. Corpul de accelerație și sistemele intercooler ar trebui să fie verificate în timpul diagnosticării, dar, pe baza modelului de potrivire, mă aștept să se găsească wastegate ca principala problemă. Având în vedere costurile actuale ale pieselor, ar trebui să bugetați aproximativ 800-900 de euro pentru reparația completă. Asigurați-vă că efectuează o verificare completă a sistemului de presiune de supraalimentare după instalare pentru a asigura calibrarea corectă.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumesc tuturor pentru contribuția utilă. Am vrut doar să actualizez faptul că am programat mașina pentru diagnostic săptămâna viitoare. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce a fost descris, în special corelația dintre turbo lag și problemele de presiune de supraalimentare sub sarcină grea. Codurile OBD par să indice cu siguranță o problemă la wastegate mai degrabă decât o defecțiune completă a turbocompresorului. Datele constante ale senzorului de presiune ar fi o ușurare, deoarece datele MAP sporadice actuale fac mașina destul de imprevizibilă la condus. Voi pune deoparte aproximativ 900 de euro pentru reparație pe baza feedback-ului. Chiar sper că este doar actuatorul wastegate și nu daune mai extinse turbocompresor. Voi actualiza de îndată ce voi primi diagnosticul oficial și repararea finalizată.

(community_translated_from_language)