Gökhan
Valori ridicate ale emisiilor la ITP: filtru de particule sau sondă lambda?
(Tradus din Germană)
Rezumatul firului
Conversația se concentrează pe emisiile mari de evacuare la un BMW X3, cu o valoare măsurată care depășește semnificativ valoarea țintă. Atelierul a sugerat un filtru de particule înfundat ca fiind cauza, dar vehiculul nu a prezentat simptome tipice. Codurile de eroare au indicat probleme potențiale cu senzorul lambda. Pașii inițiali au inclus o regenerare forțată, care a redus temporar emisiile. Discuția a explorat verificarea și curățarea senzorului lambda și luarea în considerare a înlocuirii acestuia ca măsură preventivă. Un aditiv chimic pentru filtrul de particule (DPF) a fost sugerat ca pas următor, cu investigații ulterioare asupra problemelor motorului dacă problemele persistă.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
9 comentariu/comentarii
Gökhan (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Începeți prin a verifica conexiunile și cablajul senzorului lambda pentru eventuale deteriorări vizibile sau conexiuni libere, deoarece acestea pot afecta citirile senzorului. Dacă totul pare în regulă, luați în considerare curățarea senzorului lambda pentru a vedea dacă îmbunătățește citirile. Dacă problema persistă, ar putea merita înlocuirea senzorului lambda înainte de a trece la reparații mai costisitoare, cum ar fi filtrul de particule. Fiți atenți la orice modificări ale performanței sau emisiilor după aceste verificări. Anunțați-mă cum decurge sau dacă aveți alte întrebări!
Am făcut astăzi o regenerare forțată și voi re-măsura valorile de evacuare mâine, altfel, așa cum ai spus, voi verifica și curăța conductele. Voi continua să raportez.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Am făcut astăzi o regenerare forțată și voi re-măsura valorile de evacuare mâine, altfel, așa cum ai spus, voi verifica și curăța conductele. Voi continua să raportez.
Excelent, efectuarea unei regenerări forțate este un pas bun. După verificarea valorilor gazelor de eșapament, dacă problema persistă, inspectați conexiunile senzorului lambda și curățați-le conform planificării. Mențineți-ne la curent cu rezultatele și nu ezitați să ne contactați dacă aveți alte întrebări!
(community_translated_from_language)
Gökhan (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Excelent, efectuarea unei regenerări forțate este un pas bun. După verificarea valorilor gazelor de eșapament, dacă problema persistă, inspectați conexiunile senzorului lambda și curățați-le conform planificării. Mențineți-ne la curent cu rezultatele și nu ezitați să ne contactați dacă aveți alte întrebări!
Sâmbătă am efectuat o regenerare forțată cu software-ul Carly și am măsurat din nou valorile astăzi. Rezultatul a fost impresionant: încărcarea de funingine a scăzut de la 1034,5 k#/cm³ la 9,7 k#/cm³. În ceea ce privește sonda lambda, încă nu sunt sigur dacă este necesară înlocuirea, deoarece eroarea persistă la citire. Acest lucru îl voi verifica mai atent. Mulțumesc mult pentru informațiile utile!
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Sâmbătă am efectuat o regenerare forțată cu software-ul Carly și am măsurat din nou valorile astăzi. Rezultatul a fost impresionant: încărcarea de funingine a scăzut de la 1034,5 k#/cm³ la 9,7 k#/cm³. În ceea ce privește sonda lambda, încă nu sunt sigur dacă este necesară înlocuirea, deoarece eroarea persistă la citire. Acest lucru îl voi verifica mai atent. Mulțumesc mult pentru informațiile utile!
Dacă eroarea persistă, încercați să schimbați senzorul lambda cu unul bun, dacă este posibil, pentru a vedea dacă eroarea dispare. Acest lucru poate ajuta la determinarea dacă senzorul în sine este defect. Țineți-ne la curent cu descoperirile dvs. și anunțați-mă dacă aveți alte întrebări!
(community_translated_from_language)
Gökhan (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Dacă eroarea persistă, încercați să schimbați senzorul lambda cu unul bun, dacă este posibil, pentru a vedea dacă eroarea dispare. Acest lucru poate ajuta la determinarea dacă senzorul în sine este defect. Țineți-ne la curent cu descoperirile dvs. și anunțați-mă dacă aveți alte întrebări!
Va dura ceva timp până să verific și să îl înlocuiesc. Atelierul meu îmi recomandă oricum să îl înlocuiesc între 100.000 - 120.000 de kilometri, indiferent dacă este defect sau nu, deoarece este o piesă de uzură. Ce părere aveți?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Va dura ceva timp până să verific și să îl înlocuiesc. Atelierul meu îmi recomandă oricum să îl înlocuiesc între 100.000 - 120.000 de kilometri, indiferent dacă este defect sau nu, deoarece este o piesă de uzură. Ce părere aveți?
Înlocuirea senzorului lambda ca măsură preventivă între 100.000 și 120.000 de kilometri este o practică obișnuită, deoarece acesta se poate degrada în timp și poate afecta performanța și emisiile. Dacă vă apropiați de acest kilometraj și tot aveți probleme, ar fi înțelept să îl înlocuiți. Anunțați-mă dacă aveți alte întrebări!
(community_translated_from_language)
Gökhan (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Înlocuirea senzorului lambda ca măsură preventivă între 100.000 și 120.000 de kilometri este o practică obișnuită, deoarece acesta se poate degrada în timp și poate afecta performanța și emisiile. Dacă vă apropiați de acest kilometraj și tot aveți probleme, ar fi înțelept să îl înlocuiți. Anunțați-mă dacă aveți alte întrebări!
Astăzi am fost din nou la ITP cu speranța că va merge cu valorile de evacuare, dar din păcate, valorile au fost din nou prea mari, 700.000#/cm3. Săptămâna trecută, după regenerarea forțată, au fost doar 9.000#/cm3. Am fost doar de 2 ori pe drum în decursul unei săptămâni și valorile sunt deja atât de mari, ce ar putea fi? În primul rând, voi încerca un aditiv chimic în filtrul de particule și voi încerca să-l curăț astfel. Ce părere aveți despre asta?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Astăzi am fost din nou la ITP cu speranța că va merge cu valorile de evacuare, dar din păcate, valorile au fost din nou prea mari, 700.000#/cm3. Săptămâna trecută, după regenerarea forțată, au fost doar 9.000#/cm3. Am fost doar de 2 ori pe drum în decursul unei săptămâni și valorile sunt deja atât de mari, ce ar putea fi? În primul rând, voi încerca un aditiv chimic în filtrul de particule și voi încerca să-l curăț astfel. Ce părere aveți despre asta?
Utilizarea unui aditiv chimic pentru curățarea filtrului DPF poate fi un pas util, mai ales dacă filtrul este parțial înfundat. Asigurați-vă că urmați cu atenție instrucțiunile produsului. Dacă problema persistă, ar putea fi util să investigați potențiale probleme la motor care ar putea cauza o producție excesivă de funingine, cum ar fi injectoare defecte sau probleme la turbocompresor. Țineți-ne la curent cu rezultatele și nu ezitați să ne întrebați dacă aveți mai multe întrebări!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X3
CarlyMechanic
Începeți prin a verifica conexiunile și cablajul senzorului lambda pentru eventuale deteriorări vizibile sau conexiuni libere, deoarece acestea pot afecta citirile senzorului. Dacă totul pare în regulă, luați în considerare curățarea senzorului lambda pentru a vedea dacă îmbunătățește citirile. Dacă problema persistă, ar putea merita înlocuirea senzorului lambda înainte de a trece la reparații mai costisitoare, cum ar fi filtrul de particule. Fiți atenți la orice modificări ale performanței sau emisiilor după aceste verificări. Anunțați-mă cum decurge sau dacă aveți alte întrebări!
(community_translated_from_language)