Ventilatorul radiatorului defect face ca VW Golf să se supraîncălzească în mod repetat

Am avut aceeași problemă de supraîncălzire a mașinii pe VW Jetta TDI 2009 vara trecută. S-a dovedit că defecțiunea ventilatorului radiatorului este o problemă frecventă. Inspecția sistemului de răcire a relevat atât un modul de comandă al ventilatorului defect, cât și un ansamblu al paletei ventilatorului deteriorat. Problemele de răcire a motorului au început exact ca ale dumneavoastră, indicatorul de temperatură urcând rapid, fără activarea ventilatorului chiar și atunci când motorul era clar fierbinte. Martorul de verificare a motorului s-a aprins în timpul conducerii pe autostradă când mașina nu a putut menține răcirea corespunzătoare. Radiatorul mașinii în sine era în regulă, dar întregul ansamblu al ventilatorului a necesitat înlocuire împreună cu modulul de comandă. Aceasta a fost o reparație destul de serioasă, deoarece conducerea continuă riscă deteriorarea motorului din cauza supraîncălzirii. Mecanicul a spălat, de asemenea, sistemul de răcire și a înlocuit lichidul de răcire în timp ce toate piesele erau demontate. Merită să-l verificați curând, ventilatorul meu s-a defectat complet la aproximativ o săptămână după ce am observat pentru prima dată aceste simptome. Conducerea cu un sistem de răcire compromis poate duce la probleme mult mai mari ale motorului. Un mecanic VW certificat ar trebui să poată diagnostica acest lucru rapid, deoarece este o problemă cunoscută la aceste modele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Sună exact ca ceea ce mi s-a întâmplat mie, întrerupătorul termic și unitatea de control al ventilatorului mi-au cauzat problemele de supraîncălzire. Am rezolvat problema acum aproximativ 3 luni, după ce sistemul de control al temperaturii a cedat complet. Sunt curios, cât v-a costat în total reparația? Ați mai avut alte probleme cu sistemul de răcire de atunci? Al meu funcționează perfect de când a fost reparat, deși mecanicul a menționat că ar trebui să fiu atent la orice zgomot neobișnuit al ventilatorului în viitor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre urmărire. Sistemul meu de răcire funcționează impecabil de când a fost reparat. Înlocuirea senzorului defect de turație al ventilatorului de răcire m-a costat în total 250 €, inclusiv manopera și piesele. Mecanicul a efectuat o verificare amănunțită a întregului sistem de control al temperaturii în timpul reparației. Problemele de supraîncălzire ale mașinii au dispărut complet după reparație. Motorul ventilatorului acum pornește exact când trebuie, iar indicatorul de temperatură rămâne ferm în intervalul normal. Monitorizez în mod regulat performanța sistemului de răcire doar pentru siguranță, dar nu am observat zgomote neobișnuite ale ventilatorului sau fluctuații de temperatură în ultimul an. A fost o decizie bună să-l reparați prompt, funcționarea cu un sistem de răcire defect poate duce la deteriorări grave ale motorului. Verificările regulate de întreținere ajută la depistarea acestor probleme înainte de a deveni probleme majore.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru ajutor și informații tuturor. Am vrut să vă împărtășesc cum a decurs reparația: Am dus mașina la un specialist VW local săptămâna trecută, care a diagnosticat problema în aproximativ o oră. Comutatorul termic cedase complet, iar motorul ventilatorului radiatorului era deteriorat din cauza supraîncălzirii. Reparația totală a costat 480 €, inclusiv piesele și manopera. Au înlocuit ambele componente și au efectuat o verificare completă a sistemului de răcire al motorului cât timp erau la treabă. A meritat cu siguranță fiecare cent, mașina merge perfect acum, fără probleme de temperatură sau martori de avertizare. Mecanicul a fost foarte direct, mi-a arătat piesele vechi și mi-a explicat exact ce a mers prost. Experiență mult mai bună decât la service-ul meu anterior. Voi rămâne la ei pentru întreținerea viitoare. Mă bucur că am depistat problema înainte de a se produce vreo deteriorare gravă a motorului.

(Tradus din Engleză)