VW Amarok Performanță: Probleme cu amestecul de combustibil în viitor

Am avut simptome aproape identice cu VW Tiguan-ul meu din 2012. Funcționarea neregulată și pierderea puterii au fost semne clasice ale injectoarelor de combustibil defecte care afectează raportul aer-combustibil. Lumina de verificare a motorului care pâlpâie indică, de obicei, o defecțiune gravă care ar putea deteriora convertorul catalitic dacă este lăsată necontrolată. Diagnosticarea inițială a arătat defecțiuni multiple ale cilindrilor. Două injectoare au fost complet înfundate, provocând o alimentare inegală cu combustibil. Acest lucru a explicat consumul crescut de combustibil și accelerația sacadată. Repararea a necesitat demontarea și curățarea tuturor injectoarelor, înlocuirea a două care erau irecuperabile și efectuarea unei calibrări complete a sistemului de injecție. Aceasta nu este o reparație rapidă, diagnosticarea și repararea corespunzătoare necesită timp pentru a se asigura că toate injectoarele funcționează corect și că alimentarea cu combustibil este echilibrată pe toți cilindrii. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc aproape exact cu ceea ce se întâmplă atunci când injectoarele încep să cedeze și poate duce la deteriorarea mai gravă a motorului dacă nu sunt abordate. Luați în considerare curățarea sistemului de combustibil și verificarea filtrului de aer în timp ce se efectuează lucrările. Un filtru de aer înfundat poate contribui la simptome similare și este adesea trecut cu vederea în timpul întreținerii de bază. Vă recomand să găsiți un atelier specializat în sisteme de injecție VW, deoarece echipamentele și expertiza de diagnostic adecvate sunt esențiale pentru această reparație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre problemele cu injectorul. Amarok-ul meu a avut probleme identice anul trecut. Atelierul a constatat că combustibilul contaminat a deteriorat injectoarele, iar un senzor de oxigen uzat a provocat condiția de amestec bogat. Sunt foarte interesat să aflu cât te-a costat reparația completă? De asemenea, ai observat alte probleme de atunci? Martorul de verificare a motorului meu pâlpâie ocazional, dar motorul funcționează bine.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre urmărire. Costul reparației a fost de 515 € pentru înlocuirea valvei de injecție defecte, ceea ce a rezolvat complet amestecul bogat de combustibil. Motorul a funcționat perfect echilibrat de la reparare, fără consum excesiv de combustibil sau probleme de performanță. Raportul aer-combustibil este acum perfect, iar atât senzorul de oxigen, cât și bujiile funcționează așa cum ar trebui. Repararea a ajutat, de asemenea, la protejarea convertorului catalitic de eventualele deteriorări pe care le pot provoca condițiile de funcționare bogate. În ceea ce privește martorul de verificare a motorului care pâlpâie, chiar dacă motorul dvs. funcționează bine, ar putea merita verificarea conexiunilor senzorului de oxigen. O conexiune slabă poate declanșa avertismente intermitente fără a afecta performanța. Citirile senzorului influențează direct economia de combustibil, așa că merită să-l supraveghezi. În cazul meu, nu au apărut alte probleme în lunile de la reparație. Sistemul de injecție a combustibilului a menținut o presiune și modele de pulverizare corespunzătoare, menținând o alimentare constantă cu combustibil în toți cilindrii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. În sfârșit, mi-am rezolvat problema cu Amarok-ul săptămâna trecută. Am vrut să împărtășesc cum a decurs totul, în cazul în care alții se confruntă cu probleme similare. L-am dus la un atelier specializat după ce am citit răspunsurile de aici. Mecanicul a găsit două probleme: un senzor de oxigen defect, care cauza amestecul bogat, și o garnitură a colectorului de admisie fisurată, care lăsa să intre aer în plus. Martorul de avarie al motorului a avut sens odată ce mi-au arătat citirile de diagnostic. Reparația completă a costat 680 €, inclusiv piesele și manopera. Au înlocuit atât senzorul, cât și garnitura, apoi au făcut o verificare completă a sistemului. Motorul merge acum lin, fără smucituri sau consum excesiv de combustibil. Puterea motorului a revenit la normal, iar martorul luminos a rămas stins. Mă bucur foarte mult că am întrebat aici mai întâi. Mi-a ajutat să înțeleg problemele probabile înainte de a merge la atelier, astfel încât am putut avea o discuție mai informată cu mecanicul despre reparațiile necesare.

(Tradus din Engleză)