100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo
Prețuri

eberhardtiger6

VW Amarok - Probleme cu martorul de verificare a motorului + ralanti: Este nevoie de ajutor expert

VW Amarok-ul meu din 2012 a început să-mi lumineze recent martorul de verificare a motorului. Motorul încă funcționează, dar ceva pare în neregulă cu admisia de aer și turația de mers în gol. La aproximativ 37.000 km, acest lucru pare prea devreme pentru probleme majore. Am avut o experiență neplăcută cu ultimul meu mecanic, așa că caut sfaturi despre ce ar putea fi. Ar putea fi corpul clapetei de accelerație sau o supapă de aer care să cauzeze aceste simptome? A mai avut cineva probleme similare la Amarok-ul lor? La ce ar trebui să fiu atent atunci când îl duc la verificat?

(Tradus din Engleză)

Rezumatul firului

VW Amarok 2012 a avut probleme cu martorul de verificare a motorului intermitent și probleme la ralanti, suspectate a fi legate de sistemul de admisie a aerului. Cauzele posibile includ o scurgere de vid, furtunuri de vid deteriorate sau o garnitură a colectorului de admisie defectă. Soluțiile sugerate implică o inspecție amănunțită a sistemului de vid, inclusiv un test de fum pentru identificarea scurgeriilor, și înlocuirea componentelor defecte. Diagnosticarea corectă și reparațiile la timp pot preveni probleme suplimentare de performanță a motorului.

Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?

4 comentariu/comentarii

sophiablade1

Ca proprietar al unui VW Golf GTI 2015, am întâmpinat simptome aproape identice. Martorul de verificare a motorului și turația inactivă neregulată au indicat o pierdere de vid în sistemul de admisie a aerului. Conexiunea dintre pompa de amplificare a frânei și supapa de admisie s-a deteriorat, provocând o alimentare inconsistentă cu aer a motorului. Simptomele se potrivesc cu cele pe care le descrieți: funcționarea neregulată a motorului, mai ales la ralanti, datorită intrării de aer necontorizat în sistem. Deși nu este imediat periculos, conducerea prelungită cu o pierdere de vid poate afecta amestecul de combustibil și performanța motorului. Punctele comune de defecțiune la aceste motoare includ: conducte de vid fisurate, conexiuni ale furtunurilor slăbite, supapă PCV defectă, garnituri de admisie deteriorate. Un diagnostic corect necesită verificarea tuturor conductelor de vid și efectuarea unui test de fum pentru a identifica locația exactă a oricăror scurgeri de aer. Repararea mea a necesitat înlocuirea furtunului de conectare și recalibrarea senzorului de poziție al corpului clapetei. Această problemă este relativ frecventă la motoarele VW din această epocă, deși nu în mod tipic la un kilometraj atât de mic. Solicitați unui tehnician calificat să efectueze o inspecție completă a sistemului de admisie înainte de a înlocui componente individuale.

(community_translated_from_language)

eberhardtiger6 (community.author)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Am avut aproape aceeași problemă la Amarok-ul meu anul trecut. Martorul de verificare a motorului și ralantiul defectuos s-au dovedit a fi cauzate de fisuri în furtunele de vid. Mecanicul a descoperit, de asemenea, că garnitura colectorului de admisie a aerului începea să cedeze, așa că am înlocuit ambele. Cât v-a costat reparația? Sunt curios și dacă ați avut probleme cu oprirea motorului sau alte probleme de atunci? Al meu funcționează fără probleme, dar acum urmăresc îndeaproape sistemul de alimentare cu aer, doar de precauție.

(community_translated_from_language)

sophiablade1

După postarea mea inițială despre problema scurgerii de vacuum, mi-am dus Golf GTI la un mecanic autorizat care a diagnosticat corect problema. Citirile presiunii în galeria de admisie au confirmat suspiciunile mele despre sistemul de supapă de aer. Au descoperit că racordul furtunului de la pompă la supapă era defect, provocând o alimentare inconsistentă cu aer. Reparația totală a costat 175 €, inclusiv înlocuirea racordului și testarea sistemului. De când am remediat problema supapei de aer, motorul funcționează perfect, fără probleme de blocare sau ralanti neregulat. Martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins. Monitorizarea regulată a sistemului de admisie a aerului este o întreținere preventivă inteligentă. Aceste probleme legate de vacuum se pot repeta dacă componentele încep să se uzeze, dar cu reparații corespunzătoare folosind piese de calitate, reparația ar trebui să dureze. Cheia este detectarea timpurie a acestor probleme înainte de a afecta alte componente ale motorului.

(community_translated_from_language)

eberhardtiger6 (community.author)

Mulțumesc pentru informații. În sfârșit mi-am reparat Amarok-ul săptămâna trecută. Am găsit un mecanic de încredere specializat în motoare VW. Au făcut o inspecție completă a sistemului de vid și au găsit mai multe probleme care afectau presiunea de admisie. Problema principală a fost exact așa cum am discutat, furtunuri de vid deteriorate și o garnitură de admisie defectă. Mecanicul mi-a arătat de unde se scurgea aerul în timpul testului cu fum. Costul total a fost de 230 € pentru piese și manoperă, inclusiv o verificare și calibrare completă a sistemului. A trecut o săptămână și motorul funcționează perfect, fără probleme de oprire sau ralanti neregulat. Martorul de verificare a motorului a dispărut și alimentarea cu aer pare reglată corespunzător. Privind în urmă, ar fi trebuit să rezolv aceste scurgeri de vid mai devreme, dar cel puțin acum este rezolvat. Mulțumesc încă o dată pentru ajutorul în a înțelege ce să caut. Cu siguranță voi continua să monitorizez sistemul de admisie și furtunurile de vid pentru orice probleme viitoare.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

AMAROK