VW Amarok: Probleme de aprindere a motorului: Soluții și costuri frecvente

Având ceva experiență în lucrul cu mașinile VW, m-am confruntat cu simptome aproape identice la VW Atlas 2019 al meu. Răspunsul accelerației era foarte slab, iar motorul avea un ralanti neregulat, combinat cu semne clare de rateuri la ardere. După ce l-am dus la atelierul meu obișnuit, aceștia au diagnosticat problema folosind echipamente de diagnosticare. Problema s-a dovedit a fi un injector de combustibil defect care nu furniza cantitatea corectă de combustibil. Modelul neregulat de pulverizare a combustibilului cauza o ardere inconsistentă și problemele de performanță rezultate. Repararea a constat în: Diagnosticare completă, Înlocuirea unui injector de combustibil defect, Curățarea injectorilor rămași, Reprogramarea sistemului, Verificare prin test drive. Costul total a fost de 515 € pentru piese și manoperă. De la remediere, motorul a funcționat lin, fără probleme de rateuri sau ralanti neregulat. Înainte de a sugera soluții specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Câtă kilometri are Amarok-ul dumneavoastră? Când a fost ultima dată când ați făcut o verificare a sistemului de alimentare cu combustibil? Există alte martori de avertizare în afară de martorul de verificare a motorului? Problema se agravează în anumite condiții (motor rece/fierbinte, turații mari)? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu cu sistemul de injecție a combustibilului.

(Tradus din Engleză)

Amarok-ul meu are 118360 km la bord. Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dvs. detaliată. Problema mea pare foarte asemănătoare cu cea pe care ați descris-o, în special simptomele de ralanti neregulat și rateuri la ardere. După ce am citit răspunsul dvs., am verificat din nou la atelierul meu local și au confirmat că trebuie să inspecteze mai întâi bobinele de aprindere și bujiile. Rateul la cilindru pare cel mai pronunțat când motorul este rece, ceea ce ar putea indica faptul că injectoarele de combustibil necesită și ele atenție. A menționat atelierul dvs. de reparații ceva despre verificarea sistemului de aprindere înainte de a descoperi injectorul defect în cazul dvs.?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Amarok-ul dumneavoastră. Da, în cazul meu cu Atlasul, atelierul a început de fapt cu o verificare completă a sistemului de aprindere înainte de a identifica injectorul de combustibil defect. Acesta este un prim pas logic, deoarece defecțiunile de aprindere în cilindri pot fi adesea urmărite până la componentele sistemului de aprindere. Când mi-au testat mașina, au inspectat mai întâi toate bobinele de aprindere și bujiile, deoarece acestea sunt cauze frecvente pentru activarea martorului de verificare a motorului și condițiile de ralanti neregulat. Cu toate acestea, după ce au confirmat că acestea funcționau corect, echipamentul de diagnosticare a indicat probleme de alimentare cu combustibil într-un cilindru specific. Simptomele de pornire la rece pe care le-ați menționat sunt deosebit de interesante, deoarece așa s-au manifestat și problemele mele de aprindere defectuoasă a motorului. Ralantiul neregulat era întotdeauna mai rău în primele câteva minute de funcționare, ceea ce este tipic pentru problemele cu injectorul de combustibil. Câteva observații din experiența mea: La kilometrajul dumneavoastră, atât bujiile, cât și injectoarele ar putea necesita atenție, Aprinderea defectuoasă a motorului la pornirea la rece indică adesea probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil, Repararea ar putea costa mai puțin dacă este detectată din timp, înainte ca injectorul să cedeze complet. Pe baza descrierii dumneavoastră, pare prudent să urmați sugestia atelierului dumneavoastră de a verifica mai întâi sistemul de aprindere, dar nu fiți surprins dacă, în cele din urmă, se constată probleme la injectorul de combustibil, ca în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Apreciez urmărirea detaliată a experienței dumneavoastră cu Atlasul. Asemănările dintre problemele noastre sunt destul de izbitoare, în special în ceea ce privește problemele la pornirea la rece și simptomele de rateuri ale motorului. Pe baza informațiilor pe care mi le-ați oferit, voi solicita atelierului meu să procedeze la inspecția sistemului de aprindere planificată. Faptul că doresc să verifice mai întâi bobinele de aprindere și bujiile este logic ca punct de plecare. Având în vedere kilometrajul Amarok-ului meu de 118360 km, sunt de acord că atât componentele sistemului de aprindere, cât și cele ale sistemului de alimentare cu combustibil ar putea fi gata de întreținere. Ceea ce mi-a atras atenția a fost mențiunea dumneavoastră despre rateul de aprindere în cilindri, care este mai grav la pornirea la rece. Acest lucru se potrivește exact cu experiența mea. Cred că voi solicita, de asemenea, inspectarea injectorilor de combustibil după verificarea sistemului de aprindere, chiar dacă găsesc probleme la bobine sau bujii. Este mai bine să fim temeinici și să abordăm toate problemele potențiale în timp ce investighează. Ați putea să-mi spuneți cât timp a durat reparația dumneavoastră după ce au identificat injectorul defect? Încerc să planific în consecință în cazul în care am nevoie de reparații similare.

(Tradus din Engleză)