VW Atlas nu pornește, tăcerea absolută indică o problemă la ECU

Având ceva experiență cu modelele VW, am avut o problemă foarte similară cu VW Tiguan 2019 al meu. Inițial, m-am gândit că este o defecțiune a ECU-ului, dar s-a dovedit a fi mult mai simplu. Martorul de avarie al motorului a apărut pe scurt, exact ca în cazul dumneavoastră, iar mașina nu a pornit. După o inspecție amănunțită, atelierul a găsit bornele bateriei corodate și conexiuni slabe. Acest lucru a provocat probleme intermitente de alimentare cu energie la sistemul de management al motorului. Soluția a inclus: Curățarea ambelor borne ale bateriei, Înlocuirea conectorilor de cablu deteriorați, Asigurarea corespunzătoare a tuturor conexiunilor, Ștergerea codurilor de eroare ale motorului din sistem. Costul total a fost de 155 € pentru piese și manoperă. Repararea completă a durat aproximativ o oră. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Se aprinde martorul de avertizare al bateriei când întoarceți cheia? Ați observat probleme electrice înainte de a se întâmpla acest lucru? Când a fost înlocuită ultima dată bateria? Sunt afișate alte martori de avertizare? Problemele de blocare sau pornire a motorului pot avea mai multe cauze, iar aceste detalii ar ajuta la restrângerea cercului dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat cu Tiguanul meu.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informații. Ultima service a fost la 90000 km și problema a început la scurt timp după aceea. După ce am citit răspunsul dumneavoastră, am verificat bornele și conexiunile bateriei, toate par curate și strânse. Am testat și tensiunea bateriei, care indică 12,8 V. Codurile de eroare ale motorului au fost șterse în timpul ultimei revizii, acum 3500 km. Martorul de avertizare al bateriei nu se aprinde deloc la întoarcerea cheii, ceea ce pare diferit de cazul dumneavoastră. Nu am avut probleme electrice înainte de aceasta, iar bateria este cea originală din 2021. Martorul de verificare a motorului a pâlpâit doar scurt înainte de imposibilitatea de pornire și nu a mai reapărut de atunci. Ar merita totuși să verific din nou conexiunile bateriei, sau ar trebui să caut alte cauze potențiale pentru software-ul motorului sau sistemul de pornire?

(community_translated_from_language)

Pe baza descrierii tale, aceasta pare diferită de situația mea cu Tiguanul, chiar dacă simptomele inițiale au părut similare. Având în vedere că ambele mașini sunt VW și modele destul de recente, înțeleg că primul nostru gând a fost o problemă la software-ul motorului sau la ECU. Întrucât bateria ta este bună și conexiunile sunt curate, ar trebui să ne uităm la alte componente. Când Tiguanul meu a avut o problemă ulterioară, luni mai târziu, s-a dovedit a fi releul de pornire, un punct de defecțiune comun care poate provoca situații similare de nepornire fără a declanșa lumini de avertizare constante. Codurile de eroare ale motorului care au fost șterse recent și martorul de verificare a motorului care s-a aprins pe scurt sugerează o posibilă problemă intermitentă la un senzor. În cazul meu, acest lucru s-a întâmplat cu: Senzor de poziție a arborelui cotit defect, Cablaj deteriorat în apropiere de transmisie, Probleme la conexiunea releului de pornire. Costurile reparațiilor au variat: Înlocuirea senzorului: 180 €, Înlocuirea releului: 85 €, Repararea cablajului: 250 € Având în vedere că ai menționat service-ul recent, verifică dacă s-a efectuat vreo lucrare în apropierea cablajului motorului. Uneori, conexiunile deranjate pot provoca o creștere bruscă a turației motorului sau probleme la pornire săptămâni mai târziu. Aș recomanda testarea circuitului de pornire mai întâi, este de obicei mai puțin costisitoare decât să te apuci de diagnosticarea ECU-ului și se potrivește simptomelor pe care le-ai descris.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc tuturor pentru sugestii. După ce am luat în considerare feedback-ul vostru, înclin să îi rog să verifice mai întâi circuitul de pornire și senzorii, înainte de a trece la diagnosticarea ECU-ului. Faptul că nu există niciun clic atunci când se rotește cheia indică cu siguranță mai degrabă o problemă a sistemului de pornire decât o problemă de injecție de carburant sau o problemă generală a software-ului motorului. Ce este interesant este faptul că martorul de verificare a motorului a pâlpâit doar pe scurt, foarte similar cu ceea ce s-a întâmplat cu problema senzorului arborelui cotit al Tiguan-ului tău. Voi menționa cu siguranță aceste simptome specifice atunci când o voi duce la reparat, în special tăcerea completă la încercarea de pornire și faptul că bateria și conexiunile au fost verificate și sunt în regulă. Mă simt mai bine pregătit acum pentru procesul de diagnosticare și este util să știu potențialele costuri de reparație. Voi posta o actualizare imediat ce voi primi diagnosticul și reparația finalizată. Sper cu adevărat să fie doar un releu de pornire sau un senzor, mai degrabă decât o problemă ECU mai complexă.

(community_translated_from_language)