VW Atlas: Problemele de blocare a motorului indică o defecțiune a senzorului de arbore cu came

Având ceva experiență în lucrul cu mașinile VW, m-am confruntat cu simptome aproape identice cu VW Tiguan 2021 al meu iarna trecută. Problemele neobișnuite de oprire bruscă și rateuri ale motorului au fost destul de asemănătoare cu cele pe care le descrii. După mai multe incidente de oprire a motorului la ralanti, am dus-o la un atelier independent. Scanarea diagnostică a relevat coduri de eroare legate de senzorul arborelui cu came, dar cauza reală a fost un disc codator defect pe arborii cu came, care afectează direct sincronizarea aprinderii și citirile senzorului. Costul total al reparației a fost de 695 €, inclusiv piesele și manopera. Repararea a constat în înlocuirea discului codator și efectuarea unei calibrări complete a senzorului. De atunci, mașina a funcționat perfect, fără alte probleme de oprire sau pornire. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice, ai putea împărtăși: kilometrajul actual al mașinii tale Atlas, dacă oprirea bruscă apare când motorul este rece sau cald, orice coduri de eroare specifice de la martorul de verificare a motorului, orice sunete neobișnuite din compartimentul motor, dacă problemele au început treptat sau brusc. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele tale se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu cu Tiguanul meu.

(Tradus din Engleză)

Am 104638 km la odometru și tocmai am făcut revizia anuală luna trecută. Problema cu oprirea motorului apare cu siguranță mai des când motorul este cald, în special după drumuri scurte prin oraș. Aud un zgomot ușor de ticăit din partea din față a motorului, care pare să se intensifice atunci când apar problemele. Problema s-a dezvoltat treptat, pe parcursul a aproximativ 2 săptămâni, înainte ca martorul de verificare a motorului să se aprindă. Am citit codurile folosind un scanner simplu și am obținut P0340, care indică o defecțiune a circuitului senzorului de poziție al arborelui cu came. Modul în care afectează sincronizarea aprinderii este logic, având în vedere simptomele. Speram să învăț din experiențele altora înainte de a decide dacă încerc să diagnostichez și să testez singur senzorul sau dacă îl duc direct la un service.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Simptomele dumneavoastră și codul P0340 se potrivesc perfect cu ceea ce am experimentat eu, chiar până la zgomotul de ticăit din față motorului. În cazul meu, cu Tiguanul, inițial m-am gândit că este doar senzorul arborelui cu came, dar roata codatoare a fost de fapt vinovatul care afecta controlul motorului și citirile senzorilor. Apariția treptată a simptomelor se potrivește și cu experiența mea. Problemele de sincronizare a aprinderii au devenit mai vizibile în timp, mai ales după ce motorul s-a încălzit. Zgomotul de ticăit pe care l-ați menționat a fost prezent și în cazul meu, ceea ce s-a dovedit a fi legat de roata codatoare deteriorată care afecta citirile senzorului arborelui cu came. Având în vedere kilometrajul și simptomele dumneavoastră, vă recomand cu tărie să verificați profesional, mai degrabă decât să încercați o diagnosticare DIY. Deși înlocuirea unui senzor al arborelui cu came poate părea simplă, potențialul de rateuri ale motorului și de deteriorări suplimentare dacă roata codatoare este implicată face ca diagnosticarea profesională să merite investiția. Reparația completă la Tiguanul meu a inclus: Scanare diagnostică completă, Înlocuirea roții codatoare, Senzor arbore cu came nou, Calibrare senzor și ajustare sincronizare. Timpul total de reparare a fost de aproximativ 4 ore. Asigurați-vă că verifică atât senzorul, cât și roata codatoare, diagnosticarea doar a defectului senzorului ar putea să nu rezolve problema de bază.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre experiența ta cu Tiguanul. Asemănările în simptome și codul P0340 sunt foarte utile. Pe baza feedback-ului tău, voi renunța la testarea senzorului de unul singur și îl voi duce la service mâine. Zgomotul de ticăit combinat cu oprirea motorului cald indică cu siguranță probleme similare ale roții codatoare, așa cum ai menționat. Mă voi asigura că le voi cere să inspecteze atât senzorul de poziție al arborelui cu came, cât și roata codatoare în timpul diagnosticării. Faptul că reparația ta a inclus ajustări ale distribuției și calibrare completă este logic, având în vedere modul în care componentele funcționează împreună. La 104000 km, investiția într-o reparație adecvată este mai bună decât riscul de a provoca daune suplimentare motorului din cauza unei sincronizări incorecte a aprinderii. Apreciez că mi-ai explicat pe larg întreaga amploare a reparației tale. Mă ajută să-mi formez așteptări realiste cu privire la ceea ce aș putea întâmpina cu Atlasul meu. Voi reveni cu informații după ce voi primi diagnosticul și reparația oficiale.

(Tradus din Engleză)