VW Bora: Martor motor aprins – Problema de distribuție afectează performanța

Având ceva experiență cu motoarele VW, m-am confruntat cu o problemă foarte similară la VW Golf-ul meu din 2001, cu aceeași familie de motoare. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: putere redusă, consum mai mare de combustibil și martorul de avarie al motorului. După mai multe citiri ale codurilor de eroare, s-a dovedit că senzorul arborelui cotit prezenta defecțiuni intermitente. Citirile senzorului arborelui cu came erau greșite deoarece senzorul arborelui cotit nu furniza date de sincronizare precise ECU-ului. Acest lucru a determinat sistemul de management al motorului să funcționeze într-un mod sigur, cu performanțe reduse. Reparația a constat în înlocuirea senzorului de poziție al arborelui cotit și ștergerea codurilor de eroare. Costul total a fost de 340 €, inclusiv diagnosticarea, piesele și manopera. De la remediere, motorul a funcționat perfect, cu putere și consum normal de combustibil. Înainte de a trage concluzii despre lanțul de distribuție, ceea ce ar fi mult mai scump, este crucială diagnosticarea corectă a senzorilor. Lanțul de distribuție de obicei scoate zgomote dacă cedează, în timp ce problemele cu senzorii se manifestă mai mult prin performanțe reduse și avertizări ale martorului de avarie al motorului. Pentru a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Dimensiunea motorului (1.6, 1.8, 2.0?), Kilometraj actual, Auziți vreun zgomot neobișnuit din motor? Problema se agravează când motorul este cald sau rece? Ați observat probleme de consum de ulei?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Ultima service a fost efectuată la 130000 km, acum doar 2000 km. Nu se aud zgomote de zornăit din zona lanțului de distribuție, dar observ că martorul motorului pâlpâie ocazional înainte de a rămâne aprins permanent. Teoria senzorului arborelui cotit are sens, deoarece simptomele au început treptat. Problema pare consistentă indiferent de temperatura motorului. Curea de distribuție a fost înlocuită la 90000 km, așa că speram să evit o altă reparație majoră. Voi verifica mai întâi senzorul arborelui cotit, deoarece este o reparație mai ușor de gestionat, la 340 €. E bine de știut că problemele de sincronizare a arborelui cu came ar putea fi legate de senzor, mai degrabă decât mecanice.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur că am putut ajuta la diagnosticul inițial. Doar am vrut să dau o veste ulterioară, deoarece Golf-ul meu a avut o progresie aproape identică a simptomelor. Acea lumină intermitentă a motorului înainte de a deveni permanentă este exact ceea ce s-a întâmplat în cazul meu, este un semn clasic al unui semnal intermitent al senzorului arborelui cotit. Istoricul service-ului curelei de distribuție pe care l-ați menționat îmi liniștește gândul cu privire la potențiale probleme mecanice de sincronizare. Când senzorul arborelui cotit a început să cedeze, uneori trimitea valori de referință incorecte la ECU, făcând sincronizarea motorului să pară necorespunzătoare, chiar dacă sincronizarea mecanică era perfectă. După înlocuirea senzorului, am observat o îmbunătățire imediată a: răspunsului motorului, consumul de carburant a revenit la normal, nu mai apare martorul motorului, accelerație corectă fără ezitare. Costul relativ scăzut al testării senzorului arborelui cotit mai întâi (340 € în cazul meu) îl face un punct de plecare logic înainte de a investiga probleme de sincronizare mai complexe. Deoarece ați parcurs doar 2000 km de la ultimul service, este puțin probabil să fie o problemă mecanică majoră dacă nu sunt prezente sunete neobișnuite. Monitorizați nivelul uleiului săptămânal până când îl reparați, deoarece motorul ar putea funcționa ușor îmbogățit atunci când semnalele de sincronizare sunt necorespunzătoare, ceea ce poate afecta starea uleiului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. După ce am citit răspunsurile, mă simt mai încrezător în legătură cu diagnosticul. Martorul de la motor care pâlpâie se potrivește cu ceea ce au experimentat alții cu probleme la senzori, și sunt ușurat că s-ar putea să nu fie o problemă la lanțul de distribuție. Voi programa o întâlnire pentru a verifica mai întâi senzorul arborelui cotit, deoarece 340 € sunt mult mai buni decât o reparație majoră a distribuției. Problemele de sincronizare a motorului și erorile de valoare de referință din scanarea mea au mai mult sens acum, știind că pot fi declanșate de un senzor defect, mai degrabă decât de probleme mecanice. Punct excelent despre monitorizarea uleiului, voi supraveghea nivelul până când reparația este finalizată. Este foarte util să aud de la cineva care a avut aceleași simptome și a rezolvat problema fără intervenții mecanice majore. Voi actualiza odată ce senzorul este verificat și, sper, reparat.

(Tradus din Engleză)