VW Caddy nu pornește: Alertă imobilizator

Am avut o problemă foarte similară cu Volkswagen Golf-ul meu pe benzină din 2006. Ca cineva cu experiență practică în lucrul cu mașinile VW, asta sună exact ca ceea ce am întâmpinat eu cu sistemul de imobilizare al mașinii. Sistemul anti-furt funcționa defectuos din cauza programării incorecte a cheii. Lumina de securitate care rămâne aprinsă este un simptom clasic. Inițial, m-am gândit că este semnalul cheii în sine, dar după ce l-am verificat, problema a fost în programare. L-am dus la un atelier specializat în programarea cheilor auto și reparații ale imobilizatorului. Au rulat diagnostice și au re-programat cheia pentru a comunica corect cu sistemul de imobilizare. Costul total a fost de 45 € pentru serviciul de programare. Mașina a început să funcționeze perfect după aceea. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Ați încercat să folosiți o cheie de rezervă? Ce coduri de eroare exacte primiți? S-au efectuat recent lucrări la sistemul electric? Ați înlocuit sau reparat ceva legat de sistemul de pornire de la distanță recent? Aceste detalii ar ajuta la restrângerea cercului dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu Golf-ul meu sau dacă este altceva în sistemul anti-furt.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Ultima service a fost la 138269 km cu verificare completă de întreținere. Am încercat cheia de rezervă și am aceeași problemă, motorul se rotește scurt, apoi se oprește, iar martorul de securitate rămâne aprins. Codurile stocate sunt P1612 și P1613, care par să indice modulul de control al imobilizatorului, conform instrumentului de scanare. Nu au fost efectuate lucrări electrice recente sau modificări la sistemul de telecomandă. Modulul de control al aprinderii a fost verificat la ultima service și totul a funcționat corect atunci. Problema a apărut brusc ieri, fără semne de avertizare. Pe baza experienței dumneavoastră, pare o problemă similară. Atelierul dumneavoastră a efectuat teste suplimentare înainte de reprogramarea cheii pentru a confirma că era o problemă a sistemului anti-furt și nu o componentă defectă?

(Tradus din Engleză)

Pe baza acelor coduri de eroare și simptome, aceasta se potrivește cu siguranță cu ceea ce am experimentat cu Golf-ul meu. Debutul brusc, fără avertisment, este exact modul în care al meu a cedat, funcționa perfect într-o zi, apoi blocare completă a imobilizatorului în ziua următoare. Aceste coduri P1612/P1613 sunt indicatori clasici de defecțiune a imobilizatorului. În cazul meu, atelierul a efectuat o diagnoză completă a modulului de control al imobilizatorului înainte de a continua cu remedierea programării cheii. Au găsit erori de comunicare între transponderul cheii și modul, chiar dacă ambele componente erau funcționale din punct de vedere tehnic. O diferență cheie însă, dacă atât cheia principală, cât și cheia de rezervă prezintă simptome identice, este mai probabil să indice o problemă cu modulul de control al imobilizatorului în sine, mai degrabă decât doar programarea cheii, ca în cazul meu. Comportamentul martorului de securitate confirmă acest lucru. Din experiența mea de reparație, aș recomanda: 1. Testarea specifică a modulului de control al imobilizatorului 2. Obținerea raportului complet de diagnosticare înainte de autorizarea reparațiilor 3. Asigurarea verificării conexiunilor cablurilor la modul Remedierea ar putea fi mai complexă decât simpla reprogramare a cheii din cazul meu. Înlocuirea modulului cu programare costă, de obicei, 200-300 €, dacă este necesar. Dar începeți cu o diagnosticare corectă pentru a evita înlocuirea inutilă a pieselor. Mă întreb, s-a schimbat deloc modelul luminos al martorului de securitate la încercarea de pornire (clipire vs. fix)?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Da, modelul luminii de securitate s-a schimbat, înainte pâlpâia scurt în timpul pornirilor normale, dar acum rămâne aprinsă continuu când încerc să pornesc. Experiența dumneavoastră cu reparația se potrivește cu ceea ce mi-a spus atelierul local la telefon. Mi-au oferit un preț de 280 € pentru un nou modul de control al imobilizatorului plus programare, dacă este nevoie. Au spus că vor face mai întâi o diagnoză completă a sistemului înainte de a înlocui orice piesă. O voi aduce remorcată mâine dimineață pentru testare. Sper cu adevărat că este doar o problemă de programare, ca în cazul dumneavoastră, dar având în vedere că ambele chei nu funcționează și lumina de securitate rămâne aprinsă, bănuiesc că aveți dreptate în ceea ce privește modulul de control ca fiind vinovatul. Vă voi actualiza după ce primesc diagnosticul oficial. Mulțumesc încă o dată pentru că mi-ați povestit experiența dumneavoastră similară, mi-a ajutat să confirm că este probabil o problemă a sistemului anti-furt, mai degrabă decât ceva din managementul motorului.

(Tradus din Engleză)