VW Caddy TSI: Simptomele pierderii de presiune indică o problemă la admisie

Am avut aproape aceeași problemă cu VW Golf 1.4 TSI 2016 al meu. Simptomele pe care le descrii se potrivesc perfect: consum excesiv de carburant, martor de avarie aprins și acel șuier caracteristic la accelerare. După câteva depanări de bază, l-am dus la un atelier unde au găsit un furtun de vacuum rupt care se conectează la sistemul de admisie a aerului. Fisura provoca o pierdere de aer, făcând motorul să funcționeze bogat pentru a compensa. Acest lucru explică atât consumul redus de carburant, cât și martorul de avarie. Repararea a fost simplă, au înlocuit furtunul deteriorat și au efectuat o inspecție rapidă a componentelor din apropiere. Costul total a fost de 100 € inclusiv piesele și manopera. Performanța motorului s-a întors imediat la normal, iar consumul de carburant a revenit la nivelurile așteptate. Pentru a diagnostica corect cazul dvs. specific, ați putea împărtăși: orice coduri de eroare ale motorului pe care le-ați primit, dacă filtrul de aer a fost schimbat recent, dacă observați simptome de rateuri ale motorului, când au apărut pentru prima dată simptomele, dacă sunetul se schimbă odată cu temperatura motorului. Motoarele TSI sunt cunoscute pentru acest tip de probleme de admisie, dar remedierea este de obicei simplă odată ce locația exactă este identificată. Un diagnostic corect poate preveni deteriorarea altor componente, cum ar fi turbocompresorul.

(Tradus din Engleză)

Mi-am făcut revizia de 132.510 km luna trecută. După ce am verificat cu un mecanic, furtunul de vacuum de lângă galeria de admisie era într-adevăr rupt, exact diagnosticul tău. L-am reparat săptămâna trecută și simptomele de rateuri ale motorului au dispărut complet. Zgomotul de șuierat s-a oprit imediat după reparație, iar consumul de combustibil a revenit la niveluri normale. Cel mai important, martorul de avarie al motorului nu mai apare. A fost o decizie bună să verificați și punctele de conectare ale turbocompresorului, mecanicul a găsit o uzură minoră acolo care ar fi putut cauza probleme mai târziu. Codul de eroare a fost P0171, dacă ajută pe alții cu simptome similare. Costul total al reparației a fost de 120 €.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur foarte mult să aud că ai rezolvat problema, se potrivește exact cu ce s-a întâmplat la Golf-ul meu. Acele furtunuri de vacuum de lângă galeria de admisie sunt un punct slab frecvent la aceste motoare TSI, iar detectarea scurgerilor indică adesea direct acea zonă. Codul P0171 este cu siguranță un semn revelator. Când mi-am făcut reparația, au făcut și o verificare amănunțită a clapetei de accelerație și a componentelor din jur, deoarece totul este conectat în sistemul de admisie. Asigurarea că toate punctele de conectare la turbocompresor sunt strânse este crucială pentru prevenirea scurgerilor viitoare. La fel ca tine, consumul meu de combustibil a revenit la normal imediat după reparație. Aceste motoare sunt destul de sensibile la problemele de admisie a aerului, iar chiar și o mică scurgere la un furtun de vacuum poate deregla totul. La 132000 km, este de fapt destul de obișnuit să vezi acest tip de uzură. Mișcare inteligentă că ai reparat-o prompt, lăsarea nesoluționată a scurgerilor din sistemul de admisie poate duce la probleme mai grave pe termen lung, mai ales la motoarele turbo. 120 € este o sumă corectă pentru reparație, cam atât am plătit și eu, având în vedere și lucrarea suplimentară de inspecție.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru confirmarea problemei cu furtunul de vid. Simptomele s-au potrivit perfect cu cele sugerate de alții, iar codul P0171 a fost cu siguranță dovada concludentă. Apreciez foarte mult faptul că toată lumea și-a împărtășit experiențele, mi-a economisit mult timp de diagnosticare. După ce am reparat-o săptămâna trecută, diferența este enormă. Nu mai există zgomotul de șuierat din sistemul de admisie a aerului, rateurile motorului au dispărut complet, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Mecanicul a efectuat o verificare amănunțită a tuturor punctelor de conectare ale turbocompresorului cât timp a fost acolo, ceea ce a ajutat la detectarea unor probleme de uzură incipientă înainte de a deveni probleme majore. Cu siguranță a meritat costul reparației de 120€, având în vedere cât combustibil suplimentar ardeam. Publicarea codului de eroare aici ar trebui să ajute și alții să depisteze probleme similare. Aceste motoare TSI par destul de sensibile la problemele sistemului de admisie, dar cel puțin repararea a fost simplă odată ce am identificat locația furtunului de vid deteriorat.

(Tradus din Engleză)