Carly Community
patrickhoffmann6
VW Eos Diesel se oprește: Probleme de presiune a combustibilului explicate
(Tradus din Engleză)
4 comentariu/comentarii
patrickhoffmann6 (Autor)
Mulțumesc pentru detaliile despre reparația sistemului de alimentare cu combustibil. Ați menționat cablajul corodat ca fiind cauza principală, este cu siguranță util de știut, deoarece Eos-ul meu prezintă simptome similare de rateuri ale motorului. Problemele de oprire a motorului mă îngrijorează foarte mult. Ați mai depistat alte probleme după ce a fost reparat? De asemenea, sunt curios în legătură cu costul total al reparației, deoarece lucrările la sistemul de alimentare cu combustibil pot fi costisitoare. Atelierul meu local a oferit un preț destul de mare, dar vreau să compar prețurile înainte de a mă decide.
(Tradus din Engleză)
jenniferice23
Mulțumesc pentru întrebare despre urmărire. De când s-a rezolvat problema senzorului de presiune al combustibilului, mașina mea a funcționat perfect, fără probleme de aprindere sau blocare a motorului. Reparația a fost de fapt mai simplă decât se aștepta, a fost într-adevăr doar o conexiune defectuoasă a cablului care trebuia reparată. Costul total a fost de 95 € pentru repararea cablajului. Furnizarea de combustibil este acum constantă și lină, fără problemele anterioare de accelerație sacadată sau ralanti neregulat. Urmăresc consumul de combustibil în mod regulat și am observat că s-a îmbunătățit destul de mult de la reparare. Nu au apărut alte probleme ale sistemului de combustibil în lunile de atunci. Dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu ceea ce am experimentat, este posibil să doriți să le cereți în mod specific să verifice conexiunile senzorului înainte de a înlocui orice componente majore. Uneori, aceste probleme de alimentare cu combustibil au soluții simple, mai degrabă decât să necesite înlocuirea unor piese scumpe.
(Tradus din Engleză)
patrickhoffmann6 (Autor)
În sfârșit, am dus mașina mea Eos la un alt mecanic care mi-a ascultat cu adevărat problemele legate de sistemul de alimentare cu carburant. A diagnosticat corect problema, s-a dovedit că cablajul senzorului de presiune al carburantului era deteriorat, exact cum ai menționat. Ralantiul neregulat și opririle motorului se datorau, cu siguranță, alimentării inconsistente cu carburant. Costul reparației a fost rezonabil, 120 €, mult mai puțin decât cele 500 € estimate de primul service. Au curățat conexiunile, au înlocuit o porțiune de cablaj și au recalibrat sistemul. Motorul funcționează acum lin, fără sacadări la accelerație. Consumul de carburant a revenit la normal. Sunt foarte bucuros că am obținut o a doua opinie în loc să plătesc pentru reparații inutile. Mașina merge excelent de două săptămâni, fără semne ale problemelor anterioare. Îți mulțumesc că m-ai ajutat să înțeleg ce să caut, mi-ai economisit timp și bani.
(Tradus din Engleză)
Alăturați-vă discuției acum:
jenniferice23
Având simptome similare pe Golf TDI-ul meu, mă pot referi la aceste probleme ale sistemului de alimentare. Funcționarea bruscă, trepidațiile în timpul accelerării și blocajul au indicat un senzor de presiune a combustibilului defect în cazul meu. Defecțiunea motorului și ralantiul slab au fost semnele clasice ale unor probleme de alimentare cu combustibil. Problema principală s-a dovedit a fi conexiunile corodate ale cablurilor de la mufa senzorului de presiune a combustibilului. Atunci când conexiunea este compromisă, unitatea de control a motorului primește citiri incorecte, determinând pompa de combustibil să furnizeze o presiune inconsistentă. Acest lucru creează performanțele neregulate pe care le-ați descris. Repararea a implicat: Testarea presiunii sistemului de alimentare cu combustibil, Curățarea terminalelor conectorului, Înlocuirea secțiunii cablajului, Reprogramarea parametrilor sistemului de alimentare cu combustibil A fost o problemă gravă care a necesitat atenție imediată, deoarece citirile eronate ale presiunii combustibilului pot duce la deteriorarea motorului în timp. După remediere, economia de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ, iar toate problemele de manevrabilitate au dispărut. Luați în considerare obținerea unei a doua opinii de la un alt atelier specializat în motoare diesel VW. Simptomele se aliniază strâns cu problemele senzorului de presiune a combustibilului, care este un punct slab cunoscut la aceste motoare în jurul valorii de 130000-150000 km.
(Tradus din Engleză)