VW Fox care se oprește: Probleme decodate ale sistemului și valvei EVAP

Ca mecanic pasionat cu ceva experiență, m-am confruntat cu simptome aproape identice la VW Polo 1.4 din 2006. Martorul de avarie al motorului rămânea aprins și aveam probleme similare de blocare a motorului. După inspecție, problema a fost depistată la furtunurile de ventilație înfundate din sistemul de emisii. Senzorul de presiune al rezervorului de carburant trimitea valori eronate deoarece sistemul EVAP era blocat. Am verificat chiar și capacul rezervorului, dar nu acesta era problema. Am dus mașina la atelierul meu obișnuit, unde au curățat întregul sistem de ventilație și au înlocuit câteva furtunuri casante. Costul total a fost de 175 €, inclusiv diagnosticarea și piesele. Mașina merge impecabil de atunci, fără probleme de blocare sau martori de avarie. Ați putea împărtăși câteva detalii suplimentare despre Fox-ul dumneavoastră: Ați observat vreun miros de benzină? Problema se agravează după realimentare? Ați scanat pentru coduri de eroare specifice? Au fost efectuate modificări la sistemul de alimentare cu carburant? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă de bază. Aceste simptome pot avea multiple cauze în sistemul EVAP, așa că este mai bine să restrângem cercul de posibilități înainte de reparații.

(Tradus din Engleză)

Ultima mea revizie a fost acum doar 2 săptămâni, dar această problemă a început să apară imediat după. Ventilația rezervorului și sistemul EVAP nu au fost verificate în timpul reviziei, după cum pot observa din factură. Observ un miros puternic de combustibil, mai ales după ce alimentez rezervorul. Am împrumutat un scaner OBD de bază de la cineva, care a arătat codul de eroare P0441, legat de sistemul de emisii. Martorul de avarie rămâne aprins constant acum, nu doar intermitent. Blocajele motorului se produc în majoritate în primele câteva minute după pornirea la rece, în special când motorul este la ralanti. Odată încălzit, funcționează mai bine, dar martorul de avarie rămâne aprins. Nu s-au făcut modificări la sistemul de alimentare cu combustibil, totul este original. Mă uit la diferite opțiuni de reparație, deoarece prima diagnosticare la service-ul meu obișnuit ar costa 95 € doar pentru asta.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare, simptomele dumneavoastră se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat cu Polo-ul meu înainte de a fi reparat. Mirosul de benzină și codul P0441 indică cu siguranță o problemă a sistemului EVAP, la fel ca în cazul meu. Momentul după vizita la service și problemele la pornirea la rece sunt indicatori cheie. Când atelierul meu auto a făcut diagnosticul, au descoperit că deranjarea sistemului de emisii în timpul întreținerii de rutină provoacă uneori apariția acestor probleme de ventilație. Deși taxa de diagnostic de 95 € pare mare, probabil că economisește bani pe termen lung. Încercarea mea inițială de a repara problema doar prin înlocuirea capacului rezervorului și verificarea conexiunilor simple s-a dovedit a fi un efort pierdut. Repararea corectă a necesitat echipamente specializate pentru a testa presiunea în rezervorul de combustibil și a urmări locația exactă a defectului sistemului EVAP. Deoarece aveți simptome similare cu cele pe care le-am experimentat eu, martor constant aprins, mirosuri de benzină și blocarea la pornirea la rece, vă sugerez cu tărie să testați întregul sistem de emisii. În cazul meu, reparația completă cu curățare și înlocuirea furtunurilor a rezolvat toate aceste probleme dintr-o dată. Înainte de a o duce la service, încercați să inspectați zona din jurul rezervorului de combustibil pentru eventuale furtunuri crăpate sau conexiuni slăbite. Dar, pe baza experienței mele, va fi probabil nevoie de teste de diagnosticare profesională pentru a rezolva corect problema.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ați împărtășit experiența cu reparația VW Polo. După ce am auzit despre cazul dumneavoastră similar, am decis să îmi verific și eu Fox-ul la un profesionist. Valva de purjare era de fapt blocată, permițând prea mult vapori de combustibil să intre în motor. Acest lucru a explicat atât mirosul de combustibil, cât și problemele la pornirea la rece. Testul de diagnosticare complet a relevat mai multe furtunuri de ventilație crăpate în apropierea rezervorului de combustibil. Atelierul de reparații a înlocuit valva de purjare defectă, a instalat furtunuri EVAP noi și a efectuat un test complet al sistemului. Costul total a fost de 320€, inclusiv piesele și manopera. Martorul de avarie al motorului este acum stins, iar mașina funcționează perfect, fără probleme la pornire sau mirosuri de combustibil. Deși taxa de diagnosticare a părut inițial mare, aceasta a ajutat la identificarea problemei exacte și a economisit bani la înlocuirea unor piese inutile. Mă bucur că nu am încercat să o repar singur, schimbând doar capacul de benzină sau alte componente de bază. Voi continua să monitorizez sistemul de emisii în timpul serviciilor viitoare pentru a detecta din timp orice potențiale probleme. Apreciez foarte mult feedback-ul detaliat despre experiența dumneavoastră cu reparația, deoarece m-a ajutat să confirm că mă confruntam cu o problemă similară a sistemului EVAP.

(Tradus din Engleză)