VW Fox nu pornește: Sistemul imobilizator este probabil defect

Am avut aceeași problemă cu VW Polo 1.6 TDI din 2009. Simptomele au coincis perfect, cheia funcționa pentru uși, dar motorul nu rămânea pornit din cauza faptului că sistemul de imobilizare al mașinii nu recunoștea cipul transponder. Sistemul anti-furt detecta fals cheia ca fiind neautorizată. Acest lucru a necesitat reprogramarea atât a imobilizatorului, cât și a cheii la un atelier specializat în electronică auto. Problema provenea de la o corupție în memoria modulului imobilizatorului, nu de la o cheie defectă. Pașii principali pentru diagnosticare și reparare: Scanare diagnostic profesională pentru a confirma codurile de eroare ale imobilizatorului, Testarea modulului de bypass al imobilizatorului, Verificarea semnalului transponderului cheii, Reprogramare completă a sistemului de imobilizare, Resincronizarea cheii cu sistemul de securitate. Aceasta a fost o problemă electrică serioasă care a necesitat echipamente specializate și expertiză în electronică auto. Mecanicii obișnuiți deseori nu au instrumentele de diagnosticare necesare pentru repararea corectă a sistemului de imobilizare. Aș recomanda să găsiți un atelier care se promovează în mod special ca având experiență cu sistemele de securitate VW și instalarea de pornire de la distanță, deoarece acestea au, de obicei, echipamentele de programare potrivite pentru aceste probleme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ai împărtășit experiența. Sună exact ca ceea ce mi s-a întâmplat și mie. Am reușit să rezolv problema cu ajutorul unui specialist care a găsit date corupte în modulul de control al aprinderii, care blocau recunoașterea corectă a semnalului cheii. Ție ți s-a rezolvat problema definitiv? Și, dacă nu te superi să te întreb, cât te-a costat în total reprogramarea imobilizatorului și resincronizarea cheii? Încerc să estimez dacă oferta pe care am primit-o este rezonabilă, deoarece prețurile par să varieze destul de mult pentru aceste reparații electronice de securitate.

(Tradus din Engleză)

După cum am promis, da, reparația imobilizatorului a funcționat perfect de când a fost reparat. Problema cu modulul de control al aprinderii și programarea cheii nu a mai cauzat probleme la pornire în ultimele 6 luni. Martorul de securitate rămâne stins acum și mașina pornește de fiecare dată fără probleme. Costul total a fost de doar 45 € pentru reprogramarea cheii și corectarea datelor corupte din electronica mașinii. Acest lucru pare destul de rezonabil în comparație cu ceea ce percep unele service-uri pentru ocolirea imobilizatorului și lucrările la sistemul de securitate. Specialistul pe care l-am folosit știa clar ce face cu sistemele imobilizator VW. Partea importantă a fost găsirea unui service cu echipamente de diagnosticare adecvate pentru sistemele de securitate auto. Odată ce au avut instrumentele potrivite, repararea programării a durat mai puțin de o oră. Bani bine cheltuiți pentru a rezolva problemele la pornire fără a înlocui nicio piesă.

(Tradus din Engleză)

După ce am primit mai multe oferte, mi-am dus mașina la un specialist în electronică auto, care a diagnosticat și a reparat datele corupte ale imobilizatorului. Costul total a fost de 160 €, inclusiv testarea diagnostică, reprogramarea sistemului de securitate și recalibrarea semnalului cheii. Sistemul anti-furt funcționează acum corect, iar martorul de avertizare rămâne stins. Repararea a durat aproximativ 2 ore, timp în care au efectuat teste la electronica mașinii și au verificat dacă programarea cheii a fost reușită. Experiență mult mai bună decât cu mecanicul meu anterior, care voia să înlocuiască întregul modul de control al aprinderii fără un diagnostic adecvat. Merită să plătești puțin mai mult pentru a fi făcut corect de cineva specializat în aceste sisteme. Nu am mai avut probleme la pornire de la reparare, iar mașina pornește perfect de fiecare dată acum. Mă bucur că am găsit un atelier de încredere care știa cum să se ocupe corect de problemele imobilizatorului.

(Tradus din Engleză)