VW Golf Diesel: Semne de avertizare ale defectării sistemului turbo

Am avut probleme similare cu un Volkswagen Passat TDI din 2018. Simptomele se potrivesc cu ceea ce s-a dovedit a fi un senzor de presiune de supraalimentare defect și conexiuni slabe în sistemul de admisie a aerului. Turbocompresorul era de fapt în regulă, dar citirile presiunii colectorului de admisie erau incorecte din cauza cablurilor deteriorate dintre senzor și ECU. Martorul de avarie al motorului a continuat să se aprindă deoarece sistemul primea date de presiune defecte. Repararea a implicat: Testarea semnalelor senzorului de presiune, Înlocuirea conectorilor de cabluri corozivi, Recalibrarea senzorului, Curățarea sistemului de admisie a aerului. După repararea conexiunilor electrice, fluieratul s-a oprit, puterea a revenit la normal, iar consumul de carburant s-a îmbunătățit semnificativ. Aceasta a fost o reparație moderată, care nu punea în pericol motorul, dar care necesita cu siguranță o atenție promptă pentru a preveni solicitarea turbocompresorului. Simptomele dumneavoastră sugerează cu tărie verificarea mai întâi a senzorului de presiune de supraalimentare și a cablurilor aferente. Smuciturile în timpul accelerației și ralantiul defectuos sunt semne clasice ale citirilor incorecte de presiune care afectează funcționarea turbocompresorului. Aș recomanda ca un specialist să verifice întregul sistem de admisie a aerului și conexiunile senzorului, mai degrabă decât să înlocuiască pur și simplu piesele. Uneori, problema constă în cablare, nu în componentele însele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu problema senzorului de presiune de încărcare. A mea a fost rezolvată acum aproximativ 2 luni și turbocompresorul funcționează acum fără probleme. Martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins de atunci. Simptomele pe care le-ați descris au fost exact ceea ce am experimentat și eu. Mecanicul meu a găsit, de asemenea, o mică scurgere de încărcare lângă galeria de admisie care contribuia la pierderea de putere. Sistemul de admisie a aerului a avut nevoie și de o curățare temeinică. Vă amintiți aproximativ cât a costat reparația completă? De asemenea, mă întreb dacă ați avut alte probleme de atunci de când a fost reparat? Zgomotul de fluierat a fost cu siguranță cea mai enervantă parte, mai ales în timpul accelerației. Mă bucur foarte mult că a dispărut.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ți-ai reparat senzorul de boost! Repararea mea a costat 95 €, a trebuit doar să se repare o conexiune defectuoasă a cablului la senzorul de presiune de supraalimentare. Mecanicul a găsit-o rapid, deoarece codurile de diagnosticare au indicat direct spre ea. De atunci, totul a funcționat perfect după reparație. Nu mai sunt avertismente de lumină a motorului, supraalimentarea turbo este stabilă, iar sistemul de admisie a aerului funcționează așa cum ar trebui. Zgomotul de fluierat a dispărut complet după ce au curățat admisia și au reparat acea conexiune a senzorului. Sistemul turbo depinde cu adevărat de citirile precise ale presiunii, astfel încât o conexiune defectuoasă a senzorului poate provoca tot felul de probleme. Când senzorul de boost cedează, acesta dereglează întregul amestec aer-combustibil. Scurgerea de la galeria de admisie ar agrava cu siguranță aceste simptome. Merită întotdeauna să se verifice rapid aceste probleme legate de turbo, prinse din timp, de obicei sunt reparații simple, ca în cazul nostru. Mult mai bine decât să riști deteriorarea turbocompresorului în sine.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru sfaturile excelente. După ce am primit mai multe oferte de reparații, săptămâna trecută am dus mașina la un atelier specializat în turbo. Reparația totală a costat 280 € pentru repararea pierderii de presiune de supraalimentare, curățarea colectorului de admisie și înlocuirea senzorului de presiune defect. Mecanicul mi-a arătat unde era pierderea de presiune de supraalimentare, un furtun crăpat lângă turbocompresor care lăsa să scape presiunea. Au găsit, de asemenea, o acumulare de ulei în sistemul de admisie care trebuia curățat. Acum, mașina merge ca nouă. Nu mai există fluierături sau smucituri, iar motorul menține o ralanti constantă. Consumul de combustibil a revenit și el la normal. Presiunea de supraalimentare a turbocompresorului se simte puternică și lină în timpul accelerației. Sunt foarte bucuros că am rezolvat problema înainte de a se produce daune grave. Citirile senzorului de presiune sunt acum corecte, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Am învățat cu siguranță o lecție despre importanța verificării prompte a problemelor cu turbocompresorul de către un specialist adecvat.

(Tradus din Engleză)